2001 BMW M3 Cabriolet (E46) 3.2L 6MT (343 HP)

La terza generazione della M3 è stata costruita in una scelta di due stili di carrozzeria: coupé e decappottabile. Anche se la decappottabile era più pesante, le sue prestazioni non erano uno scherzo.

La prima generazione della BMW M3 era un'auto da corsa costruita per le strade per ricevere l'approvazione della FIA per le corse. Il suo successo commerciale fu così grande che la casa automobilistica decise di costruire versioni M3 per i successivi veicoli della Serie 3. La M3 del 2001 (E46) fu la terza generazione. Mentre la E30 M3 fu costruita in poco più di 17.000 unità, la sola E46 M3 decappottabile fu venduta in quasi 30.000 unità.

L'aspetto aggressivo dell'auto era dovuto alle sue luci di parcheggio arrotondate, chiamate "Angel Eyes" anche se sembravano della squadra avversaria. Il grande paraurti con un grembiule più basso e un'ampia griglia era necessario per nascondere il grande radiatore e vari refrigeratori. Due prese d'aria sul cofano consentivano a una parte dell'aria calda di fuoriuscire dal vano motore. Ai lati, un paio di prese d'aria sui parafanghi anteriori assomigliavano, in modo moderno, a quelle che si trovavano sulla gloriosa BMW 507. L'auto presentava un montante A più spesso per rinforzare la carrozzeria. Da lì in poi non c'era nessun altro rinforzo visibile sulla parte superiore della carrozzeria.

All'interno, la M3 Convertible offriva spazio per quattro occupanti. I sedili anteriori a secchiello erano montati di serie. Nella parte posteriore, non c'era molto spazio per i lunghi viaggi. La capote era completamente retrattile dietro la panca posteriore. Il cruscotto e la console centrale erano gli stessi della versione coupé.

Sotto il cofano, la M3 Cabriolet montava lo stesso motore S54 da 3,2 litri abbinato a un cambio manuale standard a 6 marce. Come optional, c'era un cambio automatico a 6 marce denominato SMGII, con un sistema a frizione singola.