2001 BMW M3 Cabriolet (E46) 3.2L 6MT (343 HP)

La tercera generación del M3 se fabricó en dos estilos de carrocería: cupé y descapotable. Aunque el descapotable era más pesado, sus prestaciones no eran ninguna broma.

La primera generación del BMW M3 fue un coche de competición diseñado para circular por la calle y que recibió la aprobación de la FIA para competir. Su éxito comercial fue tan grande que el fabricante de automóviles decidió ofrecer versiones del M3 para los siguientes vehículos de la Serie 3. El M3 de 2001 (E46) fue la tercera generación. Mientras que del M3 E30 se fabricaron poco más de 17.000 unidades, solo del M3 E46 descapotable se vendieron casi 30.000 unidades.

El aspecto agresivo del coche se debía a sus luces de posición redondeadas, bautizadas como “Angel Eyes” a pesar de que parecían del equipo contrario. El gran parachoques con faldón inferior y amplia parrilla era necesario para ocultar el gran radiador y los diversos refrigeradores. Dos entradas de aire en el capó permitían que una parte del aire caliente escapara del vano motor. En los laterales, un par de rejillas de ventilación en los guardabarros delanteros recordaban, de forma moderna, a las que se encuentran en el glorioso BMW 507. El coche presentaba un pilar A más grueso para reforzar la carrocería. A partir de ahí no había ningún otro refuerzo visible en la parte superior de la carrocería.

En el interior, el M3 Cabrio ofrecía espacio para cuatro ocupantes. Los asientos delanteros tipo butaca eran de serie. En la parte trasera, no había demasiado espacio para viajes largos. La capota de lona era completamente retráctil detrás del banco trasero. El salpicadero y la consola central eran los mismos que en la versión coupé.

Bajo el capó, el M3 Cabriolet estaba equipado con el mismo motor S54 de 3,2 litros asociado a una caja de cambios manual de seis marchas de serie. Como opción, había una caja de cambios automática de seis marchas denominada SMGII, con un sistema de embrague único.