2002 BRISTOL Fighter 8.0L V10 6MT RWD (532 HP)

Il Fighter del 2002 avrebbe dovuto combattere contro la bancarotta che metteva in pericolo il vecchio e orgoglioso marchio Bristol. Alla fine, il marchio non sopravvisse, ma la sua eredità sì.

Nonostante il suo enorme motore V10 che di solito si trovava nella Dodge Viper, la Bristol Fighter era un'auto britannica. La sua carrozzeria era stata creata dall'ex ingegnere di Formula Uno della Brabham Max Boxstrom e il suo coefficiente di resistenza era basso quanto 0,27.

La carrozzeria elegante non offriva elementi in alluminio o fibra di carbonio. Era una forma che seguiva la funzione, senza elementi che la distinguessero dalla massa. A prima vista, era solo un'altra auto sportiva senza grandi prestazioni. Ma la Bristol Fighter era come una sleeper costruita in fabbrica che avrebbe potuto far impallidire molte auto. La brusca fine sembrava proprio come se qualcuno avesse tagliato un aereo da caccia subito dopo la sua cabina di pilotaggio. Quegli aerei avevano tettucci che si aprivano verso l'alto. Questa Fighter aveva porte che si aprivano verso l'alto, in uno stile ad ala di gabbiano. Nella parte posteriore, due grandi scarichi rotondi uscivano dal paraurti posteriore.

All'interno, c'era una combinazione semplice ma elegante di pelle e materiali costosi. Anche il volante era diverso da quelli delle altre auto della sua epoca, con due razze ammaccate per tenerci le mani sopra. Il quadro strumenti era ispirato agli aerei con grandi quadranti rotondi, montati su un pannello piatto in alluminio.

Il grosso motore V10 era installato dietro l'asse anteriore. Poteva essere abbinato a un cambio manuale a 6 marce o a un automatico a 4 marce. Nella sua versione top di gamma, il Bristol Fighter T aveva oltre 1000 CV.