2002 BRISTOL Fighter 8.0L V10 6MT RWD (532 HP)

El Fighter 2002 debía luchar contra la quiebra que ponía en peligro la antigua y orgullosa marca Bristol. Al final, la marca no sobrevivió, pero su legado sí.

A pesar de su enorme motor V10, que era habitual en los Dodge Viper, el Bristol Fighter era un coche británico. Su carrocería fue obra del ex ingeniero de Fórmula 1 de Brabham, Max Boxström, y su coeficiente aerodinámico era de tan solo 0,27.

La elegante carrocería no ofrecía elementos de aluminio o fibra de carbono. Era una forma que seguía la función, sin elementos que destacasen entre la multitud. A primera vista, era simplemente otro deportivo sin grandes prestaciones. Pero el Bristol Fighter era como un coche de lujo fabricado en fábrica que podría dejar en ridículo a muchos coches. El final abrupto parecía como si alguien hubiera cortado un avión de combate justo después de su cabina. Esos aviones tenían cubiertas que se abrían hacia arriba. Este Fighter tenía puertas que se abrían hacia arriba, al estilo de las alas de gaviota. En la parte trasera, dos grandes tubos de escape redondos sobresalían del parachoques trasero.

En el interior, había una combinación sencilla pero elegante de cuero y materiales caros. Incluso el volante era diferente a los de otros coches de su época, con dos radios con abolladuras para mantener las manos en él. El cuadro de instrumentos estaba inspirado en los aviones, con diales grandes y redondos, montados sobre un panel plano de aluminio.

El gran motor V10 se instaló detrás del eje delantero y podía asociarse a una caja de cambios manual de seis marchas o a una automática de cuatro. En su versión más potente, el Bristol Fighter T tenía más de 1000 CV.