2002 BRISTOL Fighter 8.0L V10 6MT RWD (532 HP)

La Fighter 2002 était censée lutter contre la faillite qui mettait en danger la vieille et fière marque Bristol. Au final, la marque n'a pas survécu, mais son héritage, lui, a survécu.

Malgré son énorme moteur V10 que l'on retrouvait habituellement dans la Dodge Viper, la Bristol Fighter était une voiture britannique. Sa carrosserie avait été créée par l'ancien ingénieur de Formule 1 de Brabham, Max Boxstrom, et son coefficient de traînée était aussi bas que 0,27.

La carrosserie élancée ne proposait aucun élément en aluminium ou en fibre de carbone. C'était une forme qui suivait la fonction, sans éléments pour se démarquer de la foule. À première vue, ce n'était qu'une autre voiture de sport sans grandes performances. Mais le Bristol Fighter était comme un avion dormant construit en usine qui pourrait faire honte à beaucoup de voitures. La fin abrupte ressemblait à celle d'un avion de chasse coupé juste après son cockpit. Ces avions avaient des auvents qui s'ouvraient vers le haut. Ce Fighter avait des portes qui s'ouvraient vers le haut, en forme d'aile de mouette. À l'arrière, deux gros pots d'échappement ronds perçaient le pare-chocs arrière.

L'intérieur était fait d'une combinaison simple mais élégante de cuir et de matériaux coûteux. Même le volant était différent de ceux des autres voitures de l'époque, avec deux branches bosselées pour garder les mains dessus. Le tableau de bord était inspiré de celui des avions, avec de gros cadrans ronds, montés sur un panneau plat en aluminium.

Le gros moteur V10 était installé derrière l'essieu avant. Il pouvait être couplé à une boîte manuelle à 6 rapports ou à une boîte automatique à 4 rapports. Dans sa version haut de gamme, le Bristol Fighter T développait plus de 1 000 ch.