2002 PAGANI Zonda S 7.3 7.3 V12

Nel 1999, Horacio Pagani presentò la Zonda al Salone dell'automobile di Ginevra, cambiando da allora il modo in cui le supercar venivano viste e costruite.

Pagani ha progettato l'auto come omaggio a uno dei più grandi piloti del mondo, l'argentino Juan Manuel Fangio. Questo è uno dei motivi per cui ha scelto di alimentare le sue supercar con motori Mercedes-Benz. Ma oltre al motore, era l'aspetto dell'auto. Era semplicemente incantevole, fuori dal mondo.

Nella parte anteriore, l'auto presentava quattro fari singoli che spuntavano a metà dei parafanghi. Il design cab-forward comportava una bolla più grande più vicina alle ruote anteriori e una parte posteriore inclinata. Il suo abitacolo sembrava un'astronave, con una parte finale più stretta e arrotondata. Il suo splitter anteriore presentava una lamella verticale che divideva il flusso d'aria, come un'auto da corsa di F1. La casa automobilistica aggiunse due ali sopra il cofano del vano motore nella parte posteriore. Non erano lì per l'aspetto e in realtà creavano deportanza. Nella parte posteriore, come una firma per il marchio, Pagani ha raggruppato quattro scarichi in un anello grigio metallizzato.

All'interno, la Pagani Zonda S presentava interni squisiti, adatti a un'auto più costosa di una Rolls-Royce. Non c'era airbag per il conducente né sistemi di infotainment sofisticati. Era un veicolo fatto per la velocità, e i suoi sedili con rinforzi alti e il volante a fondo piatto lo confermavano.

Pagani installò un motore aspirato da 7,3 litri fornito da AMG, la divisione sportiva di Mercedes-Benz, il marchio che conobbe fama e gloria con il magnifico Juan Manuel Fangio nelle corse automobilistiche. Ne furono realizzati solo 60 esemplari.