2002 PAGANI Zonda S 7.3 7.3 V12

En 1999, Horacio Pagani a présenté la Zonda au Salon de l'automobile de Genève et a changé la façon dont les supercars étaient vues et construites depuis.

Pagani a conçu cette voiture en hommage à l'un des plus grands pilotes de course du monde, l'Argentin Juan Manuel Fangio. C'est l'une des raisons pour lesquelles l'entreprise a choisi d'équiper ses supercars de moteurs Mercedes-Benz. Mais au-delà du moteur, c'était le look de la voiture. Elle était tout simplement ravissante.

À l’avant, la voiture était dotée de quatre feux individuels qui perçaient la moitié des ailes. La conception de la cabine avancée signifiait qu’il y avait une bulle plus grande près des roues avant et une partie arrière inclinée. Son cockpit ressemblait à un vaisseau spatial, avec une extrémité plus étroite et arrondie. Son séparateur avant comportait une lamelle verticale qui divisait le flux d’air, comme une voiture de course de F1. Le constructeur automobile a ajouté deux ailes au-dessus du couvercle du compartiment moteur à l’arrière. Elles n’étaient pas là pour le look et créaient en fait de l’appui. À l’arrière, comme une signature pour la marque, Pagani a regroupé quatre échappements dans un anneau gris métallisé.

À l'intérieur, la Pagani Zonda S offrait un intérieur raffiné, digne d'une voiture plus chère qu'une Rolls-Royce. Il n'y avait pas d'airbag pour le conducteur ni de systèmes d'infodivertissement sophistiqués. C'était un véhicule fait pour la vitesse, comme le confirmaient ses sièges à rembourrage haut et son volant à base plate.

Pagani a installé un moteur atmosphérique de 7,3 litres fourni par AMG, la division sportive de Mercedes-Benz, la marque qui a connu la gloire et la renommée avec le magnifique Juan Manuel Fangio en course automobile. Seulement 60 exemplaires ont été fabriqués.