2006 PAGANI Zonda F Roadster 7.3 V12

Quando un'hypercar esclusiva come la Pagani Zonda F non fu più sufficiente, la casa automobilistica lanciò un'offerta speciale, realizzando una serie limitata di una versione decappottabile.

Pagani ha presentato la Zonda F al Salone dell'automobile di Ginevra del 2005, e la sua lettera F stava per il magico, cinque volte campione del mondo di Formula Uno Juan Manuel Fangio. Un anno dopo, nel 2006, il produttore italiano di supercar ha introdotto la versione scoperta della F e ne ha costruito solo 25 unità.

Con la sua carrozzeria in fibra di carbonio realizzata a mano, la Zonda F Roadster mostrava un peso molto simile a quello della sua gemella coupé. La rimozione del tetto non era un problema, poiché l'auto aveva già una rigidità strutturale molto rigida grazie al materiale ad alta resistenza. Anche il pannello superiore rimovibile era fatto di fibra di carbonio e capote in tela.

All'interno, tutto era fatto a mano e assemblato con grande cura. Gli artigiani si sono presi cura di ogni dettaglio, dalle cuciture degli interni rivestiti in pelle al volante. L'abitacolo sfoggiava principalmente tre materiali: fibra di carbonio, alluminio e pelle. C'erano alcuni pezzi di plastica per gli aghi dei quadranti, a seconda della scelta del proprietario, un volante in legno. Per proteggere i suoi occupanti, Pagani ha installato un roll-bar in lega di cromo-molibdeno dietro i sedili.

Grazie ad alcuni rinforzi aggiuntivi, la F-Roadster era solo 30 kg (66,1 libbre) più pesante della coupé. Ma ciò non influiva sulle prestazioni dell'auto. Sotto il cofano, la Zonda F montava un motore AMG da 7,3 litri abbastanza potente da far scattare l'auto da zero a 200 km/h (0-125 mph) in soli 9,9 secondi. I suoi freni Brembo carboceramici potevano fermare l'auto da lì in soli 4,4 secondi.