2003 ALFA ROMEO GTV 2.0L JTS 5MT FWD (165 HP)

Nel 1995, l'Alfa Romeo reintrodusse il nome GTV, utilizzandolo per una piccola coupé e una versione roadster, prodotte fino al 2005.

Nel 2003 la casa automobilistica italiana ha introdotto l'ultimo restyling, il secondo, per la GTV. Ha cercato di mantenere l'auto fresca sul mercato e in qualche modo sapeva che sarebbe stato difficile sostituirla con un degno successore. Alla fine, è successo davvero e il modello successivo, la GT, non è stato all'altezza del nome GTV. Almeno non in termini di stile, questo è certo.

Con un design firmato da Enrico Fumia di Pininfarina, l'auto ha riportato in auge l'alta griglia triangolare Alfa puntata verso il basso nella parte anteriore. Inoltre, ciò ha significato che il linguaggio di design precedentemente noto "Trilobo" è stato tirato fuori dall'archivio e mostrato di nuovo alla nuova generazione che non lo conosceva. Inoltre, la casa automobilistica ha introdotto nuove lampade per i fari, con lenti migliorate per migliori esperienze di guida notturna. Il profilo dell'auto assomigliava ancora alla stessa linea di cintura ascendente enfatizzata da una linea scolpita che partiva dai parafanghi delle ruote anteriori e proseguiva fino al ponte posteriore.

L'interno ha accolto i suoi occupanti con un cruscotto completamente nuovo che sfoggiava bocchette rotonde anziché rettangolari. Inoltre, la casa automobilistica ha aggiunto finiture in alluminio e alla fine si è sbarazzata del lettore di cassette, sostituendolo con un'unità stereo-CD. Fortunatamente, l'Alfa Romeo ha mantenuto gli stessi sedili a secchiello con rinforzi alti nella parte anteriore che sono stati elogiati per il loro supporto laterale. Come il suo predecessore, l'auto presentava una panca posteriore completamente inutile, dove difficilmente qualcuno poteva entrare a causa della mancanza di spazio per le gambe e per la testa.

Sotto il cofano, l'auto ha ricevuto nuovi motori. Ha dovuto abbandonare il precedente V6 da 3,0 litri prodotto da Alfa Romeo e utilizzare una nuova unità da 3,2 litri che produceva 40 cavalli in più rispetto al suo predecessore.