2003 ALFA ROMEO GTV 2.0L JTS 5MT FWD (165 HP)

Alfa Romeo recuperó la denominación GTV en 1995, cuando la utilizó para un pequeño coupé y una versión roadster, que fabricó hasta 2005.

En 2003, el fabricante de automóviles italiano presentó la última actualización, la segunda, del GTV. Intentó mantener el coche fresco en el mercado y, de algún modo, sabía que sería difícil reemplazarlo por un sucesor digno. Al final, eso realmente sucedió y el siguiente modelo, el GT, no estuvo a la altura del nombre de GTV. Al menos no en términos de estilo, eso es seguro.

Con un diseño firmado por Enrico Fumia de Pininfarina, el coche recuperó la alta parrilla triangular de Alfa, que apuntaba hacia abajo en la parte delantera. Además, eso significó que el lenguaje de diseño "Trilobo" anteriormente conocido salió del cajón y se mostró de nuevo a la nueva generación que no lo conocía. Además, el fabricante de automóviles introdujo nuevas luces para los faros, con lentes mejoradas para una mejor experiencia de conducción nocturna. El perfil del coche todavía se parecía a la misma línea de cintura ascendente enfatizada por una línea esculpida que comenzaba desde los guardabarros de las ruedas delanteras y continuaba hasta la plataforma trasera.

El interior recibió a sus ocupantes con un salpicadero completamente nuevo, que lucía salidas de aire redondas en lugar de rectangulares. Además, el fabricante de automóviles añadió molduras de aluminio y finalmente se deshizo del reproductor de cintas, sustituyéndolo por un equipo estéreo con CD. Afortunadamente, Alfa Romeo mantuvo los mismos asientos tipo baquet con respaldo alto en la parte delantera, que fueron elogiados por su sujeción lateral. Al igual que su predecesor, el coche contaba con un banco trasero completamente inútil, en el que casi no cabía nadie debido a la falta de espacio para las piernas y la cabeza.

Bajo el capó, el coche recibió nuevos motores. Tuvo que abandonar el antiguo V6 de 3,0 litros producido por Alfa Romeo y utilizar un nuevo motor de 3,2 litros que producía 40 caballos más que su predecesor.