2004 PANOZ Esperante GTLM 4.6L V8 5MT (320 HP)

Quando la Panoz iniziò a gareggiare nella categoria GT della LeMans Series, dovette costruire un veicolo particolare: la versione GTLM dell'Esperante.

Costruire un'auto da corsa è complicato, ma vincere sul grande palcoscenico è tutta un'altra storia. Per una piccola casa automobilistica come Panoz, che non poteva competere con i grandi team di corse come Porsche, Ferrari o Aston Martin, era ancora più impegnativo. Ma la piccola outsider è riuscita a farlo nel 2006, vincendo la 12 ore di Sebring e la 24 ore di Le Mans nella categoria GT2.

L'auto era basata sulla stessa gamma Esperante, ma aveva alcune caratteristiche uniche che la distinguevano dal resto della scuderia. Per cominciare, aveva uno spoiler anteriore più profondo con una griglia a forma di A nella parte inferiore e due prese d'aria laterali. Ai lati, la casa automobilistica aveva installato delle prese d'aria sui parafanghi per estrarre l'aria dai passaruota. In abiti civili, non aveva un grande alettone nella parte posteriore.

All'interno, l'Esperante GTLM ha mantenuto un interno simile al modello meno potente, ma con alcune finiture in fibra di carbonio sulla console centrale. Panoz ha mantenuto il quadro strumenti in cima alla consolle centrale, poiché Don Panoz ha ritenuto che fosse la posizione migliore per il conducente, che poteva tenere d'occhio la strada mentre leggeva i dati.

Sotto il cofano, la versione GTLM manteneva lo stesso V8 da 4,6 litri della Mustang, ma con l'aiuto di un compressore che aumentava la potenza fino a 420 pony. Era abbastanza buono per far schizzare il veicolo leggero da 0 a 60 (0-97 km/h) in 4,7 secondi se lanciato alla perfezione.