2004 PANOZ Esperante GTLM 4.6L V8 5MT (320 HP)

Lorsque Panoz a commencé à courir dans la catégorie GT aux LeMans Series, il lui a fallu construire un véhicule particulier : la version GTLM de l'Esperante.

Construire une voiture de course est compliqué, mais gagner sur la grande scène est une autre histoire. Pour un petit constructeur automobile comme Panoz, qui ne pouvait pas rivaliser avec les grandes équipes de course comme Porsche, Ferrari ou Aston Martin, c'était encore plus difficile. Mais le petit outsider a réussi à y parvenir en 2006, en remportant les 12 heures de Sebring et les 24 heures du Mans dans la catégorie GT2.

La voiture était basée sur la même gamme Esperante, mais elle avait quelques caractéristiques uniques qui la distinguaient du reste de l'écurie. Pour commencer, elle était dotée d'un spoiler avant plus profond avec une calandre en forme de A en bas et deux écopes latérales. Sur les côtés, le constructeur automobile avait installé des évents sur les ailes pour extraire l'air des passages de roue. En tenue de ville, elle ne comportait pas de grande aile à l'arrière.

À l'intérieur, l'Esperante GTLM a conservé un intérieur similaire à celui du modèle de moindre puissance, mais avec quelques garnitures en fibre de carbone sur la console centrale. Panoz a conservé le combiné d'instruments au sommet de la console centrale, car Don Panoz considérait que c'était la meilleure position pour le conducteur, qui pouvait garder un œil sur la route tout en continuant à lire les données.

Sous le capot, la version GTLM conserve le même V8 de 4,6 litres de la Mustang mais est aidée par un compresseur qui augmente la puissance jusqu'à 420 chevaux. Cela suffit à propulser le véhicule léger de 0 à 60 (0-97 km/h) en 4,7 secondes si le lancement est parfait.