2004 PANOZ Esperante GTLM 4.6L V8 5MT (320 HP)

Cuando Panoz empezó a competir en la categoría GT de la serie LeMans, tuvo que construir un vehículo particular: la versión GTLM del Esperante.

Construir un coche de carreras es complicado, pero ganar en la gran cita es otra historia. Para un pequeño fabricante de coches como Panoz, que no podía compararse con los grandes equipos de carreras como Porsche, Ferrari o Aston Martin, fue aún más complicado. Pero el pequeño desvalido lo consiguió en 2006, ganando las 12 horas de Sebring y las 24 horas de Le Mans en la categoría GT2.

El coche se basaba en la misma línea del Esperante, pero tenía algunas características únicas que lo diferenciaban del resto. Para empezar, presentaba un alerón delantero más profundo con una parrilla en forma de A en la parte inferior y dos entradas de aire laterales. En los laterales, el fabricante de automóviles instaló rejillas de ventilación en los guardabarros para extraer el aire de los huecos de las ruedas. En ropa de calle, no presentaba un gran alerón en la parte trasera.

En el interior, el Esperante GTLM mantuvo un interior similar al del modelo de menor potencia, pero con algunos detalles de fibra de carbono en la consola central. Panoz mantuvo el cuadro de instrumentos en la parte superior de la consola central, ya que Don Panoz consideró que era la mejor posición para el conductor, que podía mantener la vista en la carretera mientras seguía leyendo los datos.

Bajo el capó, la versión GTLM conservaba el mismo V8 de 4,6 litros del Mustang, pero con la ayuda de un compresor que aumentaba la potencia hasta los 420 caballos, suficiente para que el ligero vehículo pudiera acelerar de 0 a 60 (0-97 km/h) en 4,7 segundos si arrancaba a la perfección.