2005 BMW M6 Coupe (E63) 5.0L V10 7AT RWD (507 HP)

Per anni e anni, i fan della BMW hanno chiesto alla casa automobilistica tedesca di riportare in auge la Serie 6, la cui produzione era stata interrotta nel 1989. Nel 2003 è tornata e, nel 2005, è stata lanciata con un potente motore V10 sotto forma della M6.

La prima generazione della Serie 6 non aveva una M6. Aveva una M635 CSI, che era quasi la stessa cosa. Ma la prima, vera, M6 fu presentata al Salone di Ginevra del 2005. Era più di una versione migliorata di una Serie 6. Era quasi un'auto completamente diversa. Condivideva alcune parti con le versioni meno potenti, ma la maggior parte era diversa.

Per cominciare, il tetto era fatto di fibra di carbonio per abbassare il baricentro. I paraurti anteriore e posteriore erano diversi, così come le minigonne laterali. Un diverso set di ruote e uno scarico quadruplo completavano il pacchetto. Come tutti i veicoli M, non aveva grandi alettoni sul bagagliaio, ma c'era un pacchetto aerodinamico sottoscocca per aumentare la deportanza. E non importava che il design complessivo non fosse uno dei migliori nella storia dell'azienda.

All'interno, la M6 era disponibile in una configurazione 2+2. I sedili anteriori a guscio presentavano un'imbottitura alta per mantenere gli occupanti al loro posto durante le curve strette. La tappezzeria in pelle era realizzata con cura per esaltare il lusso. La M6 avrebbe dovuto essere più una GT che un'auto sportiva, ma è riuscita a essere più orientata alle prestazioni.

La tecnologia all'interno era al top. Si partiva da un motore V10 aspirato da 5,0 litri abbinato a un cambio automatico a frizione singola (SMG) a 7 marce montato di serie in Europa. Negli Stati Uniti era disponibile un cambio manuale a 6 marce. Le sospensioni erano irrigidite per far fronte al motore ad alte prestazioni.