2005 BMW M6 Coupe (E63) 5.0L V10 7AT RWD (507 HP)

Pendant des années et des années, les fans de BMW ont demandé au constructeur automobile allemand de ramener la Série 6, dont la production a été arrêtée en 1989. En 2003, elle est revenue et, en 2005, elle a été lancée avec un puissant moteur V10 sous la forme du M6.

La première génération de la Série 6 n'avait pas de M6. Elle avait une M635 CSI, qui était presque la même chose. Mais la première vraie M6 a été présentée au Salon de l'automobile de Genève 2005. C'était plus qu'une version améliorée d'une Série 6. C'était presque une voiture complètement différente. Elle partageait certaines pièces avec les versions moins puissantes, mais la plupart étaient différentes.

Pour commencer, le toit était en fibre de carbone pour abaisser le centre de gravité. Les pare-chocs avant et arrière étaient différents, tout comme les bas de caisse. Un jeu de roues différent et un pot d'échappement quadruple complétaient l'ensemble. Comme tous les véhicules M, il n'y avait pas de grande aile sur le coffre, mais il y avait un ensemble aérodynamique sous la carrosserie pour augmenter l'appui. Et peu importait que le design général ne soit pas l'un des meilleurs de l'histoire de l'entreprise.

À l'intérieur, la M6 était disponible en configuration 2+2. Les sièges baquets avant étaient dotés de renforts hauts pour maintenir les occupants en place dans les virages serrés. La sellerie en cuir était soigneusement confectionnée pour rehausser le luxe. La M6 était censée être plus une GT qu'une voiture de sport, mais elle a réussi à être plus performante.

La technologie à l'intérieur était de très haut niveau. Elle commençait par un moteur V10 atmosphérique de 5,0 litres couplé à une boîte de vitesses automatisée à simple embrayage SMG à 7 rapports montée de série en Europe. Une boîte manuelle à 6 rapports était disponible aux États-Unis. La suspension avait été renforcée pour faire face au moteur hautes performances.