2005 BMW M6 Coupe (E63) 5.0L V10 7AT RWD (507 HP)

Durante años y años, los fans de BMW pidieron al fabricante de automóviles alemán que recuperara el Serie 6, cuya producción se detuvo en 1989. En 2003 regresó y, en 2005, se desató con un poderoso motor V10 en forma del M6.

La primera generación del Serie 6 no tenía un M6, sino un M635 CSI, que era prácticamente lo mismo. Pero el primer M6, el verdadero, se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005. Era más que una versión mejorada de un Serie 6. Era casi un coche completamente diferente. Compartía algunas piezas con las versiones de menor potencia, pero la mayor parte era diferente.

Para empezar, el techo estaba hecho de fibra de carbono para bajar el centro de gravedad. Los parachoques delantero y trasero eran diferentes, al igual que los faldones laterales. Un juego de ruedas diferente y un escape cuádruple completaban el conjunto. Como todos los vehículos M, no tenía ningún alerón grande en el maletero, pero sí un paquete aerodinámico en los bajos para aumentar la carga aerodinámica. Y no importaba que el diseño general no fuera uno de los mejores en la historia de la compañía.

En el interior, el M6 estaba disponible en una configuración 2+2. Los asientos tipo butaca delanteros tenían un refuerzo alto para mantener a los ocupantes en su sitio en las curvas cerradas. La tapicería de cuero estaba cuidadosamente diseñada para realzar el lujo. Se suponía que el M6 era más un GT que un coche deportivo, pero consiguió estar más orientado al rendimiento.

La tecnología en el interior era de primer nivel. Empezaba con un motor V10 atmosférico de 5,0 litros acoplado a una caja de cambios automática de un solo embrague (SMG) de siete marchas que se montaba de serie en Europa. En Estados Unidos estaba disponible una caja de cambios manual de seis marchas. La suspensión se endureció para hacer frente al motor de alto rendimiento.