2005 Ferrari FXX 6.3L V12 6AT (800 HP)

Basata sulla Ferrari Enzo, la FXX era una supercar da pista che univa la tecnologia di una vettura di F1 al privilegio esclusivo di possederne una perché, oltre al prezzo elevato, ne erano stati costruiti solo 30 esemplari.

Ferrari ha sviluppato la FXX per coloro che volevano godersi le prestazioni del loro giocattolo in un ambiente controllato, come in pista. Ecco perché la casa automobilistica italiana ha consegnato il veicolo su piste approvate da Ferrari e ha assistito il pilota con tutte le attrezzature e la tecnologia per garantire loro un'esperienza emozionante senza alcun problema meccanico.

Sembrava molto aggressiva, con il muso anteriore che sembrava ispirato a un'auto da corsa di F1. Un parabrezza molto inclinato e curvo dotato di un tergicristallo offriva al pilota un'eccellente visuale sulla strada. I fari ridicolmente piccoli non erano pensati per illuminare la strada, ma per essere visti in pista dagli altri concorrenti durante una gara diurna. Dal suo profilo, le prese d'aria di estrazione dietro le ruote anteriori aiutavano le grandi prese d'aria posteriori ad alimentare il motore V12 con molta aria. Inoltre, il veicolo pronto per la gara presentava una piccola apertura scorrevole nei finestrini laterali per consentire al pilota di prendere un po' di aria fresca.

All'interno, non c'era niente di elegante in questa supercar. L'abitacolo offriva spazio per due in sedili sportivi dotati di cinture di sicurezza a quattro punti, e non c'era stereo nella consolle centrale. La musica proveniva dal motore posizionato dietro l'abitacolo. Il cruscotto in fibra di carbonio presentava quattro prese d'aria per mantenere il pilota fresco durante una gara, mentre in cima alla consolle centrale, un display di telemetria mostrava al pilota varie impostazioni e tempi su un giro. Davanti al pilota, il pannello degli strumenti rivelava un altro display TFT per altri dati riguardanti il motore, la velocità e il contagiri dell'auto.

Sotto il cofano, la Ferrari ha installato un V12 aspirato da 6,3 litri che erogava 800 CV (789 CV) e lo abbinava a un cambio automatizzato con comandi al volante.