2005 Ferrari FXX 6.3L V12 6AT (800 HP)

Basado en el Ferrari Enzo, el FXX era un superdeportivo exclusivo para circuito que combinaba la tecnología de un F1 con el privilegio exclusivo de poseer uno porque, además del enorme precio, solo se fabricaron 30 unidades.

Ferrari ha desarrollado el FXX para aquellos que querían disfrutar de las prestaciones de su juguete en un entorno controlado, como es el circuito. Por eso, el fabricante italiano ha entregado el vehículo en pistas homologadas por Ferrari y ha ayudado al conductor con todo el equipamiento y la tecnología para garantizarle una experiencia emocionante sin ningún problema mecánico.

El coche tenía un aspecto muy agresivo, con un morro delantero que parecía inspirado en un coche de carreras de Fórmula 1. Un parabrisas muy inclinado y curvado, equipado con un limpiaparabrisas, ofrecía al conductor una excelente vista de la carretera. Los faros ridículamente pequeños no estaban pensados para iluminar la carretera, sino para que los demás competidores los vieran en la pista durante una carrera diurna. Desde su perfil, las salidas de aire situadas detrás de las ruedas delanteras ayudaban a las grandes tomas de aire traseras a alimentar el motor V12 con abundante aire. Además, el vehículo preparado para la competición contaba con una pequeña abertura deslizante en las ventanillas laterales para que el conductor pudiera tomar un poco de aire fresco.

En el interior, este superdeportivo no tenía nada de lujoso. El habitáculo ofrecía espacio para dos personas en asientos deportivos equipados con cinturones de seguridad de cuatro puntos y no había equipo de música en la consola central. La música provenía del motor situado detrás del habitáculo. El salpicadero de fibra de carbono presentaba cuatro rejillas de ventilación para mantener fresco al conductor durante una carrera, mientras que en la parte superior de la consola central, una pantalla de telemetría mostraba al conductor varios ajustes y tiempos en una vuelta. Frente al conductor, el panel de instrumentos revelaba otra pantalla TFT para otros datos relacionados con el motor, la velocidad y el tacómetro del coche.

Bajo el capó, Ferrari colocó un V12 de 6,3 litros de aspiración natural que producía 800 CV (789 hp) y lo emparejó con una caja de cambios automatizada con levas de cambio detrás del volante.