2007 BMW M5 Touring 5.0L V10 7AT (507 HP)

Nel 2007, la BMW ha rinnovato la quinta generazione della Serie 5 e, contemporaneamente, ha presentato la versione con motore M della Serie 5 Touring.

L'introduzione di una versione con motore M per la station wagon Serie 5 non era più qualcosa di inaspettato, poiché anche la precedente M5 (la E34) era disponibile con una forma a tetto lungo. Ma crearne una offerta esclusivamente con il cambio automatico a frizione singola SMG lo era. Tuttavia, la BMW doveva fare qualcosa per migliorare le vendite della quinta generazione della Serie 5, che non erano particolarmente elevate. Inoltre, la station wagon non andava bene sul mercato rispetto ai principali rivali della casa automobilistica, Mercedes-Benz e Audi. Di conseguenza, la M5 Touring del 2007 ruppe i veli e suscitò emozioni. Sebbene non fosse venduta in grandi numeri, divenne uno dei veicoli familiari più veloci sul mercato.

La BMW conosceva già la ricetta per far andare veloce una station wagon. Inoltre, poiché produceva il veicolo sulla catena di montaggio, mescolava la carrozzeria della Serie 5 Touring con parti trasferite dalla BMW Motorsport. Di conseguenza, la M5 Touring sfoggiava la fascia anteriore della M5 Sedan. Presentava un grembiule inferiore dotato di un'ampia presa d'aria centrale affiancata da prese d'aria laterali funzionali a forma di foglia. Inoltre, la casa automobilistica installò i fari utilizzati sulla versione LCI della Serie 5, con le loro lenti trasparenti sopra i doppi fari anteriori e le luci di direzione trasparenti dotate di lampadine arancioni.

Dal suo profilo, i parafanghi anteriori specifici della M5 erano ornati da prese d'aria orizzontali poste sopra le luci di direzione trasparenti. Come optional, gli specchietti retrovisori potevano essere dotati di finiture in fibra di carbonio nella parte inferiore. I cinque cerchi in lega leggera da 19 pollici a doppie razze e le minigonne laterali estratte erano specifici per la gamma M5. A differenza della sorella berlina, la M5 Touring presentava un tetto più lungo, esteso sopra i sedili posteriori e lo spazio del bagagliaio. Infine, nella parte posteriore, il paraurti posteriore ridisegnato era unico per la M5 Touring, con un taglio profondo per consentire un'altezza di carico inferiore e un diffusore sotto di esso che integrava una coppia di scarichi gemelli.

All'interno, BMW ha installato un nuovo sistema di infotainment iDrive, che includeva nuove funzionalità e aggiornamenti. In cima alla consolle centrale, la casa automobilistica ha posizionato un display a colori per questo, con un'immagine più nitida rispetto al suo predecessore. Allo stesso tempo, di fronte al conducente c'era il quadro strumenti, con un contagiri segnato fino a 9.000 giri/min e il tachimetro fino a 330 km/h (205 mph). Sulla consolle centrale, BMW ha posizionato il selettore di marcia corto del cambio automatico a sei velocità. Nella parte posteriore, c'era molto spazio per tre adulti sul sedile della panca ripiegabile. I clienti potevano abbassare gli schienali da lì e aumentare lo spazio del bagagliaio da 500 litri (17,7 piedi cubi) a un rispettabile 1.650 litri (58,3 piedi cubi).

La BMW ha installato lo stesso motore a benzina S62B50 V8 della E60 normale. A differenza della sorella berlina, questa vettura era disponibile esclusivamente con cambio automatico a sette marce. I 507 CV (500 CV) ottenuti dal propulsore V10 venivano inviati alle ruote posteriori dotate di gomme larghe.