2007 BMW M5 Touring 5.0L V10 7AT (507 HP)

BMW renovó la quinta generación del Serie 5 en 2007 y, junto con ella, presentó la versión con motor M del Serie 5 Touring.

La introducción de una versión del Serie 5 familiar con motor M ya no era algo inesperado, ya que el anterior M5 (el E34) también estaba disponible con techo alargado. Pero sí lo era la creación de una versión que se ofreciera exclusivamente con la caja de cambios automática de un solo embrague SMG. Sin embargo, BMW tenía que hacer algo para mejorar las ventas de la quinta generación del Serie 5, que no fueron especialmente altas. Además, el familiar no tuvo un buen desempeño en el mercado en comparación con los principales rivales del fabricante de automóviles, Mercedes-Benz y Audi. Como resultado, el M5 Touring de 2007 rompió récords y provocó emociones. Si bien no se vendió en grandes cantidades, se convirtió en uno de los vehículos familiares más rápidos del mercado.

BMW ya conocía la receta para hacer que un station wagon fuera rápido. Además, como producía el vehículo en la cadena de montaje, mezcló la carrocería del Serie 5 Touring con piezas traídas de BMW Motorsport. Como resultado, el M5 Touring lucía el frontal del M5 Sedán. Presentaba un faldón inferior equipado con una amplia entrada de aire central flanqueada por funcionales entradas de aire laterales en forma de hoja. Además, el fabricante de automóviles instaló los faros utilizados en la versión LCI del Serie 5, con sus lentes transparentes sobre los faros gemelos y luces intermitentes transparentes equipadas con bombillas de color naranja.

De perfil, los guardabarros delanteros específicos del M5 estaban adornados por ventilaciones horizontales colocadas sobre los intermitentes transparentes. Como opción, los retrovisores exteriores podían equiparse con molduras de fibra de carbono en sus partes inferiores. Las llantas de aleación ligera de 19 pulgadas y cinco radios dobles y los estribos laterales extraídos eran específicos de la gama M5. A diferencia de su hermano sedán, el M5 Touring presentaba un techo más largo, que se extendía por encima de los asientos traseros y el espacio del maletero. Finalmente, en la parte trasera, el paragolpes trasero rediseñado era exclusivo del M5 Touring, con un corte profundo para permitir una altura de carga más baja y un difusor debajo que integraba un par de escapes gemelos.

En el interior, BMW instaló un nuevo sistema de información y entretenimiento iDrive, que incluía nuevas funciones y actualizaciones. En la consola central, el fabricante de automóviles colocó una pantalla a color para el sistema, con una imagen más nítida que su predecesor. Al mismo tiempo, frente al conductor se encontraba el cuadro de instrumentos, con un tacómetro que marcaba hasta 9.000 rpm y el velocímetro hasta 330 km/h (205 mph). En la consola central, BMW colocó el selector de marchas corto de la caja de cambios automática de seis velocidades. En la parte trasera, había mucho espacio para tres adultos en el asiento del banco plegable dividido. Los clientes podían bajar los respaldos desde allí y ampliar el espacio del maletero de 500 litros (17,7 pies cúbicos) a unos respetables 1.650 litros (58,3 pies cúbicos).

BMW instaló el mismo motor de gasolina V8 S62B50 que en el E60 normal. A diferencia de su hermano sedán, este coche estaba disponible exclusivamente equipado con una caja de cambios automática de siete velocidades. Los 507 CV (500 hp) obtenidos del motor V10 se enviaban a las ruedas traseras que llevaban gomas anchas.