2008 CADILLAC XLR-V 4.4 V8 6AT (449 HP)

Quando la General Motors lanciò sul mercato la Cadillac XLR, puntava in alto, ai clienti della Mercedes SL, ma le scarse vendite rovinarono i suoi sogni.

Cadillac ha introdotto la XLR nel 2003 come una lussuosa roadster personale a due posti. Era un veicolo misto costruito su un telaio Chevrolet Corvette e un motore Northstar V-8, il tutto assemblato in una carrozzeria a forma di cuneo con un hard-top retrattile elettrico. Non era una cattiva idea, ma il prezzo a sei cifre ha fatto riflettere due volte i clienti.

Nel 2008, Cadillac fece un ultimo tentativo di conquistare il mercato e introdusse una versione rinnovata, che sfoggiava una fascia anteriore migliorata. Presentava una griglia argentata lucida che ricordava le vecchie Cadillac. Il design dell'auto era ispirato all'aereo a reazione F-117 Stealth Fighter e i pannelli della carrozzeria presentavano solo le curve obbligatorie necessarie per i passaruota e i pannelli delle portiere. Nella parte posteriore, la casa automobilistica diede forma ai fanali posteriori per abbinarli ai parafanghi posteriori con luci LED strette e alte. Sotto il paraurti, la XLR-V presentava quattro tubi di scarico simili a quelli installati sulla C5 Corvette.

Cadillac ha realizzato a mano l'abitacolo della XLR-V. Gli interni rivestiti in pelle sono stati progettati per offrire uno spazio individuale per i due occupanti. Il conducente poteva aprire o chiudere il tetto in 13 secondi o meno. GM ha offerto un'opzione per un'unità di infotainment con touch-screen e un sistema audio premium sulla consolle centrale.

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato un motore Northstar V-8 sovralimentato costruito a mano che erogava più potenza di una SL500 ma meno di una SL55 AMG. Anche se Cadillac ha affermato che non avrebbe gareggiato con Mercedes-Benz, la forma dell'auto e il prezzo la rendevano una concorrente diretta di fronte ai suoi clienti, e ha perso.