2008 CADILLAC XLR-V 4.4 V8 6AT (449 HP)

Lorsque General Motors a lancé la Cadillac XLR sur le marché, elle visait haut les clients de la Mercedes SL, mais les faibles ventes ont ruiné ses rêves.

En 2003, Cadillac a présenté la XLR, un luxueux roadster personnel à deux places. Il s'agissait d'un véhicule mixte construit sur un châssis Chevrolet Corvette et un moteur Northstar V-8, le tout assemblé dans une carrosserie en forme de coin avec un toit rigide rétractable électriquement. Ce n'était pas une mauvaise idée, mais le prix à six chiffres a fait réfléchir les clients à deux fois.

En 2008, Cadillac a fait une dernière tentative pour conquérir le marché et a présenté une version restylée, qui arborait une face avant améliorée. Elle était dotée d'une calandre argentée polie qui ressemblait à celle des anciennes Cadillac. Le design de la voiture s'inspirait de l'avion à réaction F-117 Stealth Fighter, et ses panneaux de carrosserie ne présentaient que les courbes obligatoires nécessaires aux passages de roue et aux panneaux de porte. À l'arrière, le constructeur automobile a façonné les feux arrière pour qu'ils correspondent aux ailes arrière avec des feux LED étroits et hauts. Sous le pare-chocs, la XLR-V était dotée de quatre pots d'échappement similaires à ceux installés sur la Corvette C5.

Cadillac a conçu l'habitacle du XLR-V à la main. L'intérieur revêtu de cuir a été conçu pour offrir un espace individuel aux deux occupants. Le conducteur pouvait ouvrir ou fermer le toit en 13 secondes ou moins. GM proposait en option un système d'infodivertissement à écran tactile avec un système audio haut de gamme sur la console centrale.

Sous le capot, le constructeur a installé un moteur V8 Northstar suralimenté fabriqué à la main qui délivrait plus de puissance qu'une SL500 mais moins qu'une SL55 AMG. Même si Cadillac avait déclaré qu'il ne concurrencerait pas Mercedes-Benz, la forme de la voiture et son prix en faisaient un concurrent direct devant ses clients, et elle a perdu.