2008 CADILLAC XLR-V 4.4 V8 6AT (449 HP)

Cuando General Motors introdujo el Cadillac XLR en el mercado, apuntaba alto: los clientes del Mercedes SL, pero las bajas ventas arruinaron sus sueños.

Cadillac presentó el XLR en 2003 como un lujoso roadster personal de dos plazas. Era un vehículo mixto construido sobre un chasis Chevrolet Corvette y un motor Northstar V-8, todo ello ensamblado en una carrocería en forma de cuña con un techo rígido retráctil eléctrico. No era una mala idea, pero el precio de seis cifras hizo que los clientes se lo pensaran dos veces.

En 2008, Cadillac hizo un último intento por ganar mercado y presentó una versión renovada, que lucía una fascia frontal mejorada. Presentaba una parrilla plateada pulida que se parecía a los Cadillac más antiguos. El diseño del automóvil se inspiró en el avión a reacción F-117 Stealth Fighter, y sus paneles de carrocería presentaban solo las curvas obligatorias necesarias para los pasos de rueda y los paneles de las puertas. En la parte trasera, el fabricante de automóviles dio forma a las luces traseras para que coincidieran con los guardabarros traseros con luces LED estrechas y altas. Bajo el parachoques, el XLR-V presentaba cuatro tubos de escape de aspecto similar a los instalados en el C5 Corvette.

Cadillac fabricó a mano la cabina del XLR-V. El interior revestido de cuero fue diseñado para ofrecer espacio individual para los dos ocupantes. Su conductor podía abrir o cerrar el techo en 13 segundos o menos. GM ofreció una opción para una unidad de infoentretenimiento con pantalla táctil y un sistema de sonido premium en la consola central.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló un motor Northstar V-8 sobrealimentado fabricado a mano que desarrollaba más potencia que un SL500 pero menos que un SL55 AMG. Aunque Cadillac dijo que no competiría contra Mercedes-Benz, la forma del automóvil y el precio lo convirtieron en un competidor directo ante sus clientes, y perdió.