2008 PAGANI Zonda Cinque 7.3 V12 6AT (678 HP)

Sebbene le norme e i regolamenti europei proibissero l'immatricolazione della Zonda R per le strade pubbliche, un concessionario di Hong Kong insistette affinché la casa automobilistica ne costruisse una serie speciale solo per loro.

Pagani costruì solo cinque esemplari della speciale Zonda Cinque. Era più leggera, più potente e più veloce della Zonda F. La casa automobilistica iniziò con la Zonda F e utilizzò la maggior parte delle tecnologie da corsa di quella, ma adattate per l'uso su strada.

Nella parte anteriore, la Zonda Cinque presentava uno spoiler aggiuntivo sotto il grembiule, che aumentava la deportanza. Sui parafanghi anteriori, entrambe le auto presentavano prese d'aria per estrarre l'aria intrappolata all'interno del passaruota, ma sulla Cinque erano dotate di quattro lamelle trasversali in fibra di carbonio. Una presa d'aria montata sul tetto aumentava l'altezza dell'auto, alimentando al contempo il grande motore con più aria fresca. L'intera carrozzeria era costruita con uno speciale materiale chiamato carbo-titanio, che incorporava il titanio all'interno dei pannelli in fibra di carbonio per una maggiore resistenza.

All'interno, la casa automobilistica ha installato interni ispirati alle corse con telai dei sedili, finiture e pannelli delle portiere in fibra di carbonio. Poiché si trattava ancora di un veicolo progettato per l'uso su strada, Pagani ha installato un'unità di aria condizionata e un impianto audio sulla consolle centrale. La casa automobilistica non ha dotato l'esclusivo volante rivestito in Alcantara di un airbag.

Pagani ha offerto le cinque unità della Cinque coupé con un motore V-12 AMG da 7,3 litri ricalibrato. Sprigionava 76 cavalli in più rispetto alla normale Zonda F. Era abbinato a un esclusivo cambio sequenziale a sei marce, che il guidatore poteva controllare tramite i paddle-shifter dietro al volante o tramite la leva del cambio.