2009 FERRARI 458 Italia 4.5 V8 7AT (570 HP)

Nel 2009, la Ferrari ha portato una nuova razza nella sua scuderia: la 458 Italia. Aveva il più alto valore di cavalli/litro al mondo per un motore aspirato. Era la prima Ferrari a iniezione diretta con motore centrale di sempre. E poi è stato il look

Ok, sappiamo già che la maggior parte delle Ferrari aveva un bell'aspetto o un gran bell'aspetto. Ce n'erano alcune che non lo avevano, ma la maggior parte di loro erano grandiose. L'Italia è nel settore del gran bell'aspetto. I fari avevano un design diverso da quelli che il produttore italiano usava installare. Il loro design prolungato verso il parabrezza era insolito. Ma avevano un bell'aspetto ed era come un marchio di fabbrica per la Ferrari.

L'auto era dotata di una trasmissione a doppia frizione a 7 marce del produttore tedesco Getrag. In qualche modo, è presente anche nella AMG SLS. Era l'unica trasmissione offerta. È interessante che montasse quel cambio invece di quello usato per la F430 Challenge, ma aveva il rosso E-Diff, che era un differenziale autobloccante a controllo elettronico. Ma aveva i freni in carbonio-ceramica.

Per il nuovo telaio, ancora una volta in alluminio, gli ingegneri di Maranello hanno incorporato vari tipi di leghe avanzate insieme a tecniche di fabbricazione e incollaggio derivate dall'industria aerospaziale. Questo è uno dei fattori chiave che hanno portato a un veicolo con peso a secco di 1380 kg (3042 libbre). E questa è una delle spiegazioni per le eccellenti prestazioni.