2009 FERRARI 458 Italia 4.5 V8 7AT (570 HP)

En 2009, Ferrari incorporó una nueva generación a su gama: el 458 Italia. Tenía el valor de caballos de fuerza por litro más alto del mundo para un motor de aspiración natural. Fue el primer Ferrari con motor central e inyección directa de la historia. Y luego vino el aspecto

Vale, ya sabemos que la mayoría de los Ferraris tenían buena pinta o eran fantásticos. Había algunos que no, pero la mayoría eran fantásticos. El Italia está en el sector de los fantásticos. Los faros tenían un diseño diferente a los que el fabricante italiano solía instalar. Su diseño prolongado hacia el parabrisas era inusual. Pero tenían una pinta estupenda y era como una marca registrada de Ferrari.

El coche contaba con una transmisión de doble embrague de siete velocidades del fabricante alemán Getrag. De alguna manera, eso también se encuentra en el AMG SLS. Era la única transmisión que se ofrecía. Es interesante que llevara esa caja de cambios en lugar de la que se usaba para el F430 Challenge, pero que llevara el E-Diff original, que era un diferencial autoblocante controlado electrónicamente. Pero sí llevaba los frenos carbocerámicos.

Para el nuevo chasis, una vez más de aluminio, los ingenieros de Maranello incorporaron varios tipos de aleaciones avanzadas junto con técnicas de fabricación y unión derivadas de la industria aeroespacial. Este es uno de los factores clave que llevaron a un vehículo con un peso en seco de 1.380 kg (3.042 lbs). Y esta es una de las explicaciones para el excelente rendimiento.