2009 PAGANI Zonda Cinque Roadster 7.3 V12 6AT (678 HP)

Dopo aver costruito e venduto cinque Zonda Cinque Coupé, Pagani ne costruì altre cinque specifiche versioni roadster e le vendette prima ancora che la casa automobilistica ne realizzasse la prima.

La normativa europea proibiva alla Pagani di immatricolare una Zonda R per le strade pubbliche, quindi i proprietari dovevano trasportarla su un rimorchio in pista. Di solito, i veicoli pronti per la pista venivano trasportati in quel modo, indipendentemente dal fatto che fossero immatricolati o meno. L'idea è nata quando un concessionario di Hong Kong ha convinto la casa automobilistica a costruire cinque unità della Zonda R, ma con alcuni comfort e accessori di lusso.

Nella parte anteriore, la Zonda Cinque Roadster presentava uno spoiler aggiuntivo sotto il grembiule, che aumentava la deportanza. Sui parafanghi anteriori, entrambe le auto presentavano prese d'aria per estrarre l'aria intrappolata all'interno del passaruota, ma sulla Cinque erano presenti quattro lamelle trasversali in fibra di carbonio. Un dettaglio unico per l'auto era la presa d'aria, che stava sospesa sopra l'abitacolo come un gancio.

All'interno, la casa automobilistica ha installato interni ispirati alle corse con telai dei sedili, finiture e pannelli delle portiere in fibra di carbonio. Poiché si trattava ancora di un veicolo progettato per l'uso su strada, Pagani ha installato un'unità di aria condizionata e un impianto audio sulla consolle centrale. La casa automobilistica non ha dotato l'esclusivo volante rivestito in Alcantara di un airbag, ma ha installato il pulsante delle impostazioni del motore su di esso.

Pagani ha offerto le cinque unità della Cinque coupé con un motore V-12 AMG da 7,3 litri ricalibrato. Era abbinato a un esclusivo cambio sequenziale a sei marce, che il guidatore poteva controllare tramite i paddle-shifter dietro al volante o tramite la leva del cambio.