2010 BMW M3 GTS (E92) 4.4L V8 7AT RWD (450 HP)

Nel 2010, la BMW ha prodotto la M3 coupé per eccellenza, dotata del motore più grande mai installato dalla casa automobilistica tedesca in una Serie 3.

Alcune persone conoscevano la M3 GTS dalla saga "Need for Speed", dove era l'auto trofeo alla fine del gioco "Most Wanted". Nella vita reale, la coupé veniva realizzata solo su ordinazione e costruita come auto da pista. Ma la BMW offriva ai proprietari un'opzione per modificarla e renderla omologata per la strada. L'auto ha anche segnato il 25° anniversario della prima BMW M3, la E30.

La BMW ha costruito la M3 GTS basandosi sulla carrozzeria della M3 standard. Nella parte anteriore, c'era un nuovo paraurti anteriore con uno splitter in fibra di carbonio nella parte inferiore. Non erano disponibili fendinebbia e tutte e tre le griglie del grembiule erano funzionali, raffreddando i motori e i freni. Il cofano leggero sfoggiava una cupola di potenza al centro affiancata da due prese d'aria dietro. Sui lati, le minigonne laterali profilate aerodinamicamente erano esclusive della GTS, mentre nella parte posteriore, una grande ala regolabile era posizionata sopra il cofano del bagagliaio. Sotto il paraurti posteriore, la BMW ha installato uno splitter e quattro scarichi.

All'interno, l'abitacolo è stato ridotto al minimo indispensabile. Presentava rivestimenti delle portiere più sottili e una console centrale più leggera. La casa automobilistica ha rimosso il climatizzatore e lo stereo dalla consolle centrale, ma erano disponibili come optional. La BMW ha rimosso i sedili posteriori e ha installato una gabbia di sicurezza omologata FIA all'interno dell'abitacolo, irrigidendo ulteriormente il telaio.

Ma la parte più importante dell'auto era il propulsore e la trasmissione. Il motore V-8 da 4,4 litri era stato messo a punto dalla divisione motorsport della BMW e trasmetteva la sua potenza alle ruote posteriori tramite un cambio a doppia frizione a sette velocità. Per le sospensioni, la casa automobilistica aveva installato un kit coil-over completamente regolabile. C'era anche un nuovo sistema frenante con dischi ventilati e forati in tutti gli angoli per accorciare la distanza di arresto.