2010 BMW M3 GTS (E92) 4.4L V8 7AT RWD (450 HP)

En 2010, BMW produjo el último M3 coupé equipado con el motor más grande jamás instalado por el fabricante de automóviles alemán en un Serie 3.

Algunas personas conocían el M3 GTS de la saga "Need for Speed", donde era el coche de trofeos al final del juego "Most Wanted". En la vida real, el cupé se fabricaba únicamente por encargo y se construía como un coche enfocado en la pista. Pero BMW ofrecía a los propietarios la opción de modificarlo y hacerlo apto para circular por carretera. El coche también conmemoraba el 25º aniversario del primer BMW M3, el E30.

BMW construyó el M3 GTS basándose en la carrocería estándar del M3. En la parte delantera, había un nuevo parachoques delantero con un divisor de fibra de carbono en la parte inferior. No había faros antiniebla disponibles y las tres rejillas del faldón funcionaban, refrigerando los motores y los frenos. El capó ligero lucía una cúpula en el medio flanqueada por dos rejillas de ventilación detrás. En los laterales, los estribos laterales de perfil aerodinámico eran exclusivos del GTS, mientras que en la parte trasera, un gran alerón ajustable se encontraba sobre la tapa del maletero. Bajo el parachoques trasero, BMW instaló un divisor y cuatro escapes.

En el interior, el habitáculo se redujo a lo estrictamente necesario. Presentaba revestimientos interiores de las puertas más finos y una consola central más ligera. El fabricante de automóviles eliminó el control de climatización y el estéreo de la consola central, pero estaban disponibles como opción. BMW quitó los asientos traseros e instaló una jaula antivuelco aprobada por la FIA dentro del habitáculo, lo que endureció aún más el chasis.

Pero lo más importante del coche era el motor y la transmisión. El motor V-8 de 4,4 litros fue puesto a punto por la división de competición de BMW y enviaba su potencia a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades. Para la suspensión, el fabricante de automóviles instaló un kit de muelles helicoidales totalmente ajustables. También había un nuevo sistema de frenos con discos perforados y ventilados en todas las esquinas para acortar la distancia de frenado.