2010 FERRARI 599 GTO 6.0L V12 6AT RWD (670 HP)

Nel 2010, la Ferrari ha presentato la versione Gran Turismo Omologata (GTO) della sua supercar 599, il cui prezzo era circa il 30% in più rispetto alla normale 599 GTB.

È impossibile separare il pedigree da corsa dalle versioni stradali per il marchio Ferrari. Sembra che in ogni momento gli ingegneri italiani abbiano realizzato una supercar per la pista e poi l'abbiano adattata per un normale utilizzo su strada. Per alcuni modelli in particolare, questa era la verità, mentre altri sono stati aggiornati al contrario, come la 599 GTO.

La casa automobilistica imparò dai suoi errori nella 599 GTB e sviluppò la GTO come un'auto orientata alle corse. Ridusse di circa 100 kg (220 libbre) il suo peso, aggiunse più potenza e migliorò l'aderenza e l'aerodinamica dell'auto. Alla fine, il risultato fu un veicolo più veloce, che era molto meglio in pista ma meno amichevole di un veicolo gran-turismo.

Nella parte anteriore, la GTO presentava una griglia a maglie anziché quella a listelli della GTB e prese d'aria sul cofano. Dai lati, gli esclusivi cerchi in lega leggera rivelavano il sistema frenante in carbonio-ceramica, che era dotato anche di pastiglie freno in carbonio-ceramica. La Ferrari aveva equipaggiato la GTO con un nuovo splitter che sfoggiava tre listelli verticali anziché due nella parte posteriore.

All'interno, la lussuosa GTB è stata ridotta all'essenziale nella versione GTO. I suoi sedili in fibra di carbonio Seablet con rinforzi alti fornivano un ottimo supporto laterale ed erano ricamati con il logo GTO sui poggiatesta integrati.

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato un motore potenziato che forniva 50 CV in più a un regime motore più elevato. Ferrari ha apportato tutte queste modifiche per rendere la GTO più veloce della GTB in curva e 0,3 secondi più veloce nel test 0-100 km/h (0-62 mph).