2010 FERRARI 599 GTO 6.0L V12 6AT RWD (670 HP)

Ferrari a présenté la version Gran Turismo Omologata (GTO) de sa supercar 599 en 2010, et elle était facturée environ 30 % de plus que la 599 GTB classique.

Il est impossible de séparer le pedigree de course des versions routières de la marque Ferrari. Il semble que les ingénieurs italiens aient toujours créé une supercar pour la piste, puis l'aient adaptée pour un usage routier régulier. Pour certains modèles particuliers, c'était le cas, tandis que d'autres ont été modernisés dans l'autre sens, comme la 599 GTO.

Le constructeur automobile a tiré les leçons de ses erreurs avec la 599 GTB et a développé la GTO comme une voiture de course. Il a réduit son poids d'environ 100 kg, a ajouté plus de puissance et a amélioré l'adhérence et l'aérodynamisme de la voiture. Au final, il en est résulté un véhicule plus rapide, bien meilleur sur circuit mais moins convivial qu'un véhicule de grand tourisme.

À l'avant, la GTO était dotée d'une calandre grillagée au lieu de la grille à lamelles de la GTB et d'aérateurs sur le capot. Sur les flancs, les jantes en alliage léger uniques laissaient apparaître le système de freinage en carbone-céramique, lui aussi équipé de plaquettes de frein en carbone-céramique. Ferrari a équipé la GTO d'un nouveau splitter doté de trois lamelles verticales au lieu de deux à l'arrière.

À l'intérieur, la luxueuse GTB a été réduite à l'essentiel sur la version GTO. Ses sièges en fibre de carbone Seablet à renforts hauts offraient un excellent maintien latéral et étaient brodés du logo GTO sur les appuie-têtes intégrés.

Sous le capot, le constructeur a installé un moteur amélioré qui fournit 50 ch de plus à un régime moteur plus élevé. Ferrari a effectué toutes ces modifications pour rendre la GTO plus rapide que la GTB dans les virages et 0,3 seconde plus rapide sur le test de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph).