2010 FERRARI 599 GTO 6.0L V12 6AT RWD (670 HP)

Ferrari presentó la versión Gran Turismo Omologata (GTO) de su superdeportivo 599 en 2010, y costaba aproximadamente un 30% más que el 599 GTB normal.

Resulta imposible separar el pedigrí de competición de las versiones de calle de la marca Ferrari. Parece que, en todo momento, los ingenieros italianos crearon un superdeportivo para la pista y luego lo adaptaron para el uso habitual en la calle. En el caso de algunos modelos concretos, eso fue así, mientras que en otros se realizaron mejoras al revés, como el 599 GTO.

El fabricante de automóviles aprendió de sus errores en el 599 GTB y desarrolló el GTO como un automóvil orientado a la competición. Recortó alrededor de 100 kg (220 libras) de peso, agregó más potencia y mejoró el agarre y la aerodinámica del automóvil. Al final, el resultado fue un vehículo más rápido, que era mucho mejor en una pista de carreras, pero menos amigable que un vehículo de gran turismo.

En la parte delantera, el GTO presentaba una parrilla de rejilla en lugar de la rejilla de lamas del GTB y salidas de aire en el capó. En los laterales, las exclusivas llantas de aleación ligera dejaban ver el sistema de frenos carbocerámicos, que también estaba equipado con pastillas de freno carbocerámicos. Ferrari equipó al GTO con un nuevo splitter que lucía tres rejillas verticales en lugar de dos en la parte trasera.

En el interior, el lujoso GTB se redujo a lo esencial en la versión GTO. Sus asientos de fibra de carbono Seablet con refuerzos elevados proporcionaban un gran soporte lateral y estaban bordados con el logotipo GTO en los reposacabezas integrados.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló un motor mejorado que proporcionaba 50 CV más a un mayor régimen del motor. Ferrari realizó todas estas modificaciones para que el GTO fuera más rápido que el GTB en las curvas y 0,3 segundos más rápido en la prueba de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph).