2010 Wiesmann MF4-S Roadster 4.0L V8 6MT RWD (420 HP)

Derivata dalla sportiva MF4-S Coupé, la versione Roadster del 2010 era rivolta a chi desiderava un veicolo decappottabile dal design di ispirazione retrò ma comunque al passo con i tempi in termini di tecnologia.

Quando la maggior parte delle auto era costruita su telai, le versioni decappottabili erano più leggere. In seguito, quando le case automobilistiche introdussero ampiamente la costruzione monoscocca per i veicoli, le decappottabili divennero più pesanti. Quindi, la maggior parte delle auto ad alte prestazioni con un tetto rigido erano più veloci delle loro sorelle decappottabili. Ma ciò non impedì agli appassionati di auto di cercare roadster, che non erano così veloci ma più piacevoli da guidare. Ecco perché i fratelli Wiesmann crearono la MF4-S Roadster; per coloro che si preoccupavano di più del piacere e meno dei tempi sul giro. Inoltre, l'auto non era da meno.

Con lo stesso design distintivo dei veicoli Wiesmann, la MF4-S Roadster sfoggiava la stessa griglia a forma di cuore nella parte anteriore e nessun paraurti visibile. Era nascosto dietro i pannelli della carrozzeria. Il design a due fari dell'auto era unico sul mercato e distingueva l'auto di questo marchio da qualsiasi altro produttore di automobili. Dietro il cofano lungo e curvo, la casa automobilistica installò spessi montanti anteriori che sostenevano il parabrezza. Non c'erano montanti B o archi di sicurezza a disturbare il profilo dell'auto. Quando era retratto, il tetto in tela era visibile dietro i sedili, come accadeva con le vecchie roadster.

Poiché era un'auto costruita per il piacere, vantava un interno rivestito in pelle. A parte il pavimento, tutto era ricoperto di pelle. Il cruscotto posto di fronte al conducente mostrava solo pochi dati su un LED. Il resto delle informazioni, come velocità o giri, venivano mostrate sui quadranti montati sulla consolle centrale.

Come la sua gemella a forma di coupé, la MF4-S Roadster era alimentata da un V8 da 4,0 litri ripreso dalla BMW. Era abbinata a un cambio manuale a sei marce o a un automatico a sette marce.