2010 Wiesmann MF4-S Roadster 4.0L V8 6MT RWD (420 HP)

Dérivée de son coupé sportif MF4-S, la version Roadster 2010 s'adressait à ceux qui voulaient un véhicule à toit ouvert avec un design d'inspiration rétro mais toujours à la pointe de la technologie.

À l'époque où la plupart des voitures étaient construites sur un châssis, les versions décapotables étaient plus légères. Plus tard, lorsque les constructeurs automobiles ont largement introduit la construction monocoque pour les véhicules, les cabriolets sont devenus plus lourds. Ainsi, la plupart des voitures de performance à toit rigide étaient plus rapides que leurs homologues décapotables. Mais cela n'a pas empêché les amateurs de voitures de rechercher des roadsters, moins rapides mais plus agréables à conduire. C'est pourquoi les frères Wiesmann ont créé le roadster MF4-S, pour ceux qui se souciaient plus du plaisir que des temps au tour. De plus, la voiture n'était pas en reste.

Reprenant le design caractéristique des véhicules Wiesmann, le roadster MF4-S arbore la même calandre en forme de cœur à l'avant et aucun pare-chocs visible. Celui-ci est dissimulé derrière les panneaux de carrosserie. Le design à double phare de la voiture est unique sur le marché et distingue la voiture de cette marque de tous les autres constructeurs automobiles. Derrière le capot long et incurvé, le constructeur automobile a installé d'épais montants A qui soutiennent le pare-brise. Il n'y a pas de montant B ou d'arceau de sécurité pour perturber le profil de la voiture. Une fois rétracté, le toit en toile est visible derrière les sièges, comme c'était le cas sur les anciens roadsters.

Étant une voiture de plaisance, elle était dotée d'un intérieur gainé de cuir. À l'exception du plancher, tout était recouvert de cuir. Le tableau de bord placé devant le conducteur affichait quelques données sur une LED. Le reste des informations, comme la vitesse ou le régime, s'affichait sur les cadrans montés sur la console centrale.

Tout comme son homologue coupé, le roadster MF4-S était équipé d'un V8 de 4,0 litres emprunté à BMW. Il était associé à une boîte manuelle à six vitesses ou à une boîte automatique à sept vitesses.