2003 WIESMANN GT MF4 4.8L V8 6MT (367 HP)

Alors que certains rêvent de créer leur propre voiture, les frères Wiesmann l'ont fait et ont partagé leur travail.

Martin Wiesmann et Friedhelm Wiesmann étaient passionnés de mécanique et d'ingénierie. Ils ont ouvert leur propre atelier de tuning, où ils travaillaient sur des motos. Mais Martin aimait les formes des roadsters britanniques et en particulier l'Austin-Healey 3000. Il aurait pu en acheter une, mais il a choisi la voie difficile : il l'a construite. C'est ainsi qu'est née la MF30 en 1993. C'était une voiture d'apparence classique, mais propulsée par un moteur six cylindres en ligne de BMW. La même année, une version améliorée appelée MF3 a été lancée, qui est restée en production jusqu'en 2003, lorsque le constructeur automobile a dévoilé la MF4.

Malgré les nouvelles technologies utilisées, Wiesmann avait les mêmes goûts en matière d'apparence et la MF4 ressemblait à sa devancière. La voiture arborait la même calandre avant en forme de cœur inspirée de Jaguar et un nouveau système de phares, avec trois phares de chaque côté. De côté, la ligne de la bouteille de Coca-Cola était ample, avec une partie plus profonde sur les portes. Les ailes arrière surélevées étaient inclinées vers l'arrière et comportaient deux feux arrière ronds. Le côté inférieur du tablier arrière abritait les deux sorties d'échappement, flanquées du feu de recul et du feu antibrouillard.

À l'intérieur, le MF 4 était habillé de cuir, avec une garniture en plastique recouvrant la console centrale, qui servait également de tableau de bord. Pour cela, Wiesmann a révélé son côté ingénieur et a installé deux grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours et cinq jauges analogiques supplémentaires pour la température du liquide de refroidissement, la température de l'huile, la pression d'huile, le thermomètre extérieur et la jauge à carburant.

Sous le capot, Wiesmann a installé un moteur BMW V-8, couplé à une boîte automatique à six rapports et transmettant la puissance aux roues arrière.