2012 Ford B-Max 1.6L Duratec Ti-VCT 6AT FWD (105 HP)

Ford ha cercato di espandere la propria presenza nel segmento europeo dei minivan con l'introduzione della gamma B-Max nel 2012, ma il suo sforzo è stato vano poiché è riuscita a vendere poco più di 270.000 unità in sette anni, con una produzione terminata nel 2017.

L'unica casa automobilistica europea che ha avuto successo nel segmento MPV è stata Renault. Ford, Volkswagen e Opel hanno provato a competere con essa, ma non sono riuscite a impressionarla. Quindi, il marchio dell'ovale blu ha pensato che se fosse arrivato con soluzioni più intelligenti, sarebbe stato in grado di ottenere numeri di vendita migliori. Di conseguenza, ha creato la B-Max basata sulla stessa piattaforma della Fiesta di segmento B, di piccole dimensioni. Nonostante l'assemblaggio del veicolo in Romania, con costi di produzione inferiori, non è riuscita a convincere i clienti che il pratico minivan fosse una soluzione intelligente. Inoltre, l'auto è arrivata in un'epoca in cui gli acquirenti hanno iniziato a guardare al segmento crossover e SUV.

Ma la B-Max è stata una mossa audace da parte della Ford. Utilizzando la stessa piattaforma della Fiesta, condivideva alcuni elementi di design con quella, tra cui i fari anteriori inclinati all'indietro che fiancheggiavano la stretta griglia superiore dove il badge ovale blu era al centro della scena. Per nascondere l'altezza dell'auto e completare l'area di raffreddamento necessaria, la casa automobilistica ha installato una griglia inferiore di forma esagonale che copriva parte del paraurti e del grembiule, mentre nella zona inferiore ha installato prese d'aria laterali per i fendinebbia opzionali e uno spoiler a labbro necessario per migliorare la protezione dei pedoni. Dai lati, la B-Max ha sorpreso i clienti con le sue porte scorrevoli posteriori che hanno notevolmente migliorato l'ingresso e l'uscita dal sedile posteriore, soprattutto quando le porte anteriori erano aperte e non c'era alcun montante B in posizione. La parte posteriore dell'auto ha cercato di imitare l'aspetto di successo della Fiesta, sebbene il pannello inferiore alto non fosse la tazza di tè di tutti.

L'abitacolo era dotato di sedili alti, così tutti i clienti potevano godere di abbastanza spazio per le gambe. Inoltre, la serra alta forniva abbastanza spazio per la testa per cinque occupanti adulti. Sul cruscotto, Ford ha creato un'area separata per il conducente con un quadro strumenti in stile binoculare che presentava un TFT tra il tachimetro e il contagiri. In cima alla consolle centrale, Ford ha posizionato lo schermo per il sistema di infotainment, anche se era molto piccolo e difficile da leggere durante la guida. Tuttavia, i comandi erano facili grazie alla manopola girevole e ai pulsanti che erano posizionati sotto di essa. Nella parte posteriore, lo schienale del sedile ripiegabile 60/40 consentiva ai clienti di caricare oggetti lunghi e persino il sedile del passeggero anteriore poteva essere ripiegato.

Sotto il cofano, Ford ha installato una scelta di motori turbocompressi a benzina o diesel che inviavano la loro potenza solo alle ruote anteriori, proprio come nella Fiesta. La potenza variava tra 75 CV (74 CV) e 120 CV (118 CV), a seconda della versione.