2013 Alfa Romeo 4C Coupe 1.8L Turbo 6AT (240 HP)

Progettata per competere con Porsche Cayman e Lotus Elise, la 4C ha aperto un nuovo capitolo per la casa automobilistica italiana, che ha osato attaccare un segmento dedicato agli appassionati di sport motoristici con un'auto sportiva a motore centrale.

La 4C è stato uno dei progetti più audaci realizzati dall'Alfa Romeo dopo la crisi finanziaria mondiale del 2008-2010. Rappresentava l'ambizione dell'azienda di rimettersi in piedi non solo velocemente ma anche con stile. Sebbene non fosse una vera supercar, la 4C era quel tipo di due posti fatta principalmente per la pista, ma anche abbastanza buona da viaggiare con essa da casa all'evento e ritorno. Inoltre, condividendo la maggior parte delle sue parti principali con altri prodotti Alfa Romeo, la 4C è riuscita a mantenere il suo prezzo abbastanza basso da consentire alla casa automobilistica di trarne un profitto. Sfortunatamente per la casa automobilistica, non ha avuto il successo previsto, ma ha meritato un grande merito per essere stata la prima Alfa Romeo a entrare nel mercato statunitense dopo l'Alfa Romeo 164 del 1995.

Costruita su una vasca in fibra di carbonio realizzata dagli italiani di Adler Plastic, la 4C presentava una struttura leggera che faceva appena pendere la bilancia con i suoi 1.973 libbre (895 kg) di peso a secco. Per i modelli statunitensi, per ottenere requisiti specifici, la casa automobilistica ha dovuto aggiungere più rinforzi, che hanno aggiunto altri 342 libbre (155 kg). La parte anteriore del veicolo assomigliava alla Giulietta hatchback e la griglia anteriore tri-lobo presentava prese d'aria inferiori più ampie incluse nel paraurti. Dal suo profilo, la 4C mostrava una carrozzeria distinta con una serra corta e ampie prese d'aria posizionate dietro l'abitacolo. I parafanghi posteriori più larghi creavano un aspetto muscoloso per il veicolo, mentre la parte posteriore inclinata includeva un parabrezza di dimensioni generose. Infine, nella parte posteriore, la casa automobilistica ha aggiunto due fanali posteriori rotondi e un paio di tubi montati lateralmente sotto il paraurti.

L'interno era angusto, con spazio appena sufficiente per due occupanti separati da un tunnel centrale basso. Qui, l'Alfa Romeo installò i pulsanti per il cambio, il freno a mano e due portabicchieri. Dietro di loro, la 4C presentava anche un piccolo vano portaoggetti. Era l'unico nell'abitacolo poiché non aveva un vano portaoggetti. Dietro il volante spesso e piatto, la casa automobilistica installò due palette che consentivano al conducente di cambiare marcia manualmente.

Dietro l'abitacolo, l'Alfa Romeo ha installato un motore turbocompresso a quattro cilindri in linea. Era simile a quello posizionato sotto il cofano della Giulia GV, ma il blocco motore era in alluminio. Grazie al sistema di raffreddamento migliorato, all'elettronica rivista e a un turbocompressore migliore, la 4C ha fornito 240 cavalli (237 CV) per entusiasmare i suoi proprietari. La potenza andava alle ruote posteriori tramite un cambio automatico a sei velocità (doppia frizione). Successivamente, nel 2015, la casa automobilistica italiana ha introdotto la versione decappottabile della 4C.