2013 Alfa Romeo 4C Coupe 1.8L Turbo 6AT (240 HP)

Diseñado como un contendiente contra Porsche Cayman y Lotus Elise, el 4C abrió un nuevo capítulo para el fabricante de automóviles italiano que se atrevió a atacar un segmento dedicado a los entusiastas de los deportes de motor con un automóvil deportivo de motor central.

El 4C fue uno de los proyectos más audaces de Alfa Romeo tras la crisis financiera mundial de 2008-2010. Representó la ambición de la empresa de recuperarse no sólo rápidamente, sino también con estilo. Si bien no era un verdadero superdeportivo, el 4C era ese tipo de biplaza hecho principalmente para la pista, pero también lo suficientemente bueno como para viajar con él desde casa hasta el evento y de regreso. Además, al compartir la mayoría de sus piezas principales con otros productos de Alfa Romeo, el 4C logró mantener su precio lo suficientemente bajo como para permitirle al fabricante de automóviles obtener ganancias con él. Desafortunadamente para el fabricante de automóviles, no tuvo tanto éxito como se esperaba, pero se merecía un gran crédito por ser el primer Alfa Romeo en ingresar al mercado estadounidense después del Alfa Romeo 164 de 1995.

Construido sobre una carrocería de fibra de carbono fabricada por los italianos de Adler Plastic, el 4C presentaba una construcción ligera que apenas inclinaba la balanza con sus 1.973 libras (895 kg) de peso en seco. Para los modelos estadounidenses, para cumplir con los requisitos específicos, el fabricante de automóviles tuvo que colocar más refuerzos, lo que agregó otras 342 libras (155 kg). El frente del vehículo se parecía al hatchback Giulietta, y la parrilla delantera trilobulada presentaba tomas de aire inferiores más anchas incluidas en el parachoques. De perfil, el 4C mostraba una carrocería distintiva con un invernadero corto y amplias tomas de aire ubicadas detrás del habitáculo. Los guardabarros traseros más anchos creaban un aspecto musculoso para el vehículo, mientras que la parte trasera inclinada incluía un parabrisas de tamaño generoso. Finalmente, en la parte trasera, el fabricante de automóviles agregó dos luces traseras redondas y un par de tubos montados en los laterales debajo del parachoques.

El interior era estrecho, con espacio suficiente para dos ocupantes separados por un túnel central bajo. Allí, Alfa Romeo instaló los botones de la caja de cambios, el freno de mano y dos portavasos. Detrás de ellos, el 4C también contaba con un pequeño compartimento de almacenamiento. Era el único en el habitáculo, ya que no tenía guantera. Detrás del volante grueso y de base plana, el fabricante de automóviles instaló dos levas que permitían al conductor cambiar de marcha manualmente.

Detrás del habitáculo, Alfa Romeo instaló un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea. Era similar al que se encontraba bajo el capó del Giulia GV, pero el bloque motor estaba fabricado en aluminio. Gracias al sistema de refrigeración mejorado, la electrónica revisada y un mejor turbocompresor, el 4C proporcionaba 240 caballos (237 CV) para deleitar a sus propietarios. La potencia llegaba a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática (de doble embrague) de seis velocidades. Más tarde, en 2015, el fabricante de automóviles italiano presentó la versión descapotable del 4C.