2013 Alfa Romeo 4C Coupe 1.8L Turbo 6AT (240 HP)

Conçue comme une concurrente de la Porsche Cayman et de la Lotus Elise, la 4C a ouvert un nouveau chapitre pour le constructeur automobile italien qui a osé attaquer un segment dédié aux passionnés de sport automobile dans une voiture de sport à moteur central.

La 4C est l'un des projets les plus audacieux d'Alfa Romeo après la crise financière mondiale de 2008-2010. Elle incarne l'ambition de l'entreprise de se remettre sur pied non seulement rapidement mais aussi avec style. Bien qu'elle ne soit pas une véritable supercar, la 4C est le genre de biplace conçue principalement pour la piste, mais suffisamment performante pour voyager avec elle de la maison à l'événement et retour. De plus, en partageant la plupart de ses pièces principales avec d'autres produits Alfa Romeo, la 4C a réussi à maintenir son prix suffisamment bas pour permettre au constructeur automobile d'en tirer un profit. Malheureusement pour le constructeur automobile, elle n'a pas eu le succès escompté, mais elle mérite un grand crédit pour avoir été la première Alfa Romeo à entrer sur le marché américain après l'Alfa Romeo 164 de 1995.

Construite sur une coque en fibre de carbone fabriquée par les Italiens d'Adler Plastic, la 4C présentait une construction légère qui ne faisait guère pencher la balance avec ses 895 kg à sec. Pour les modèles américains, afin de répondre à des exigences spécifiques, le constructeur automobile a dû ajouter des renforts supplémentaires, ce qui a ajouté 155 kg supplémentaires. L'avant du véhicule ressemblait à celui de la berline Giulietta, et la calandre trilobée avant comportait des prises d'air inférieures plus larges incluses dans le pare-chocs. De profil, la 4C présentait une carrosserie distincte avec une petite serre et de larges prises d'air placées derrière l'habitacle. Les ailes arrière plus larges créaient une allure musclée au véhicule, tandis que l'arrière incliné comprenait un pare-brise aux dimensions généreuses. Enfin, à l'arrière, le constructeur automobile a ajouté deux feux arrière ronds et une paire de tuyaux montés latéralement sous le pare-chocs.

L'habitacle était exigu, avec juste assez de place pour deux occupants séparés par un tunnel central bas. C'est ici qu'Alfa Romeo a installé les boutons de la boîte de vitesses, du frein à main et deux porte-gobelets. Derrière eux, la 4C disposait également d'un petit compartiment de rangement. C'était le seul de l'habitacle car elle ne disposait pas de boîte à gants. Derrière le volant épais à fond plat, le constructeur a installé deux palettes qui permettaient au conducteur de changer manuellement les vitesses.

Derrière l'habitacle, Alfa Romeo a installé un moteur turbocompressé à quatre cylindres en ligne. Il était similaire à celui placé sous le capot de la Giulia GV, mais le bloc moteur était en aluminium. Grâce au système de refroidissement amélioré, à l'électronique révisée et à un meilleur turbocompresseur, la 4C développait 240 chevaux (237 ch) pour ravir ses propriétaires. La puissance était transmise aux roues arrière via une boîte automatique à six rapports (à double embrayage). Plus tard, en 2015, le constructeur automobile italien a présenté la version décapotable de la 4C.