2013 FERRARI LaFerrari 6.3 V12 7AT (963 HP)

La prima hypercar ibrida Ferrari è stata presentata al Salone dell'automobile di Ginevra del 2013 e la produzione limitata di 499 veicoli della Ferrari LaFerrari ha rappresentato un esempio di eccellenza.

A volte, l'espressione "abbiamo portato la nostra esperienza dalla pista alla strada" non è solo un modo per vendere più auto. Per la casa automobilistica italiana Ferrari era vero. La sua esperienza nel team di Formula Uno e con i sistemi KERS ha aiutato il team di ingegneri a sviluppare la LaFerrari.

L'aerodinamica della vettura è stata studiata e ispirata alle vetture di F1. Il paraurti anteriore ospita due grandi prese d'aria separate al centro da un rinforzo verticale. Due prese d'aria sul corto cofano anteriore sono responsabili del raffreddamento dei radiatori anteriori. La serra molto corta è stata estesa verso la parte posteriore, in una bella forma per ospitare il vano motore.

Gli interni presentavano sedili e cruscotto in Alcantara. I sedili erano imbullonati all'auto e per regolare la posizione di guida, il volante e i pedali si muovevano avanti e indietro. Questo sistema fu adottato per installare il sedile più in basso e per abbassare il tetto.

La vera rivoluzione è stata nella trasmissione. A differenza di altre supercar ibride o hypercar, LaFerrari usa sempre il motore V12. Il motore elettrico è lì solo per aiutarla in caso di forte accelerazione, come nelle auto di Formula 1. Immagazzina l'energia recuperata durante la frenata in un piccolo pacco batterie posizionato al centro dell'auto sul pavimento. Perché LaFerrari non era un'hypercar ibrida. Era un'hypercar con vera tecnologia da corsa.