2013 FERRARI LaFerrari 6.3 V12 7AT (963 HP)

El primer hipercoche híbrido de Ferrari se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013 y la producción limitada de 499 vehículos del Ferrari LaFerrari fue una declaración de excelencia.

A veces, la expresión "hemos trasladado nuestra experiencia de la pista a la calle" no es sólo una expresión para vender más coches. Para el fabricante de coches italiano Ferrari eso era cierto. Su experiencia en el equipo de Fórmula 1 y con los sistemas KERS ayudó al equipo de ingeniería a desarrollar el LaFerrari.

La aerodinámica del coche ha sido estudiada e inspirada en los monoplazas de Fórmula 1. El paragolpes delantero alberga dos grandes entradas de aire separadas en el centro por un refuerzo vertical. Dos salidas de aire en el capó delantero corto se encargan de refrigerar los radiadores delanteros. El habitáculo, muy corto, se ha prolongado hacia la parte trasera, con una bonita forma para albergar el compartimento del motor.

El interior presentaba Alcantara en los asientos y el salpicadero. Los asientos estaban atornillados al coche y para ajustar la posición de conducción, el volante y los pedales se movían hacia delante y hacia atrás. Este sistema se adoptó para instalar el asiento más bajo y bajar el techo.

La verdadera revolución se produjo en el sistema de propulsión. A diferencia de otros supercoches híbridos o hipercoches, el LaFerrari utiliza el motor V12 todo el tiempo. El motor eléctrico solo está ahí para ayudarle en las aceleraciones fuertes, como en los coches de Fórmula 1. Almacena la energía recuperada durante el frenado en una pequeña batería colocada en el centro del coche, en el suelo. Porque el LaFerrari no era un hipercoche híbrido. Era un hipercoche con auténtica tecnología de competición.