2013 WIESMANN GT MF4-CS 4.0L V8 7AT (420 HP)

Wiesmann era sull'orlo dell'estinzione quando presentò la GT MF4-CS al Salone dell'automobile di Ginevra del 2013 a marzo, e alcune persone non credevano che la casa automobilistica tedesca sarebbe stata in grado di produrre l'auto. E invece, lo fece.

Quando fu svelata, la casa automobilistica non era in buone condizioni finanziarie. La crisi finanziaria mondiale lasciò segni profondi sui conti bancari di Wiesmann e i proprietari lottarono per sopravvivere e mantenere in vita il marchio. Inoltre, ebbero un'idea audace: creare un modello celebrativo, e fu la GT MF4-CS, dove le ultime lettere provenivano da Club Sport. Perché questo era ciò che rappresentava l'auto sportiva: un'auto da corsa con targhe.

Con la sua carrozzeria in fibra di vetro e le sue linee fluide, la versione CS era molto simile al suo modello standard MF4. Tuttavia, l'ala posteriore in fibra di carbonio la differenziava abbastanza da non essere confusa con la sua versione meno hardcore. La griglia specifica a forma di cuore che traeva ispirazione dalle vecchie auto sportive Jaguar e il sistema di fari a due lampade erano ancora lì. Dietro il pannello anteriore, la casa automobilistica ha aggiunto il paraurti protettivo ma lo ha nascosto per non rovinare l'aspetto dell'auto. Dal suo profilo, la versione CS mostrava i suoi nuovi cerchi in lega leggera da 19" con sedili più larghi nella parte posteriore.

Gli interni non erano per niente lussuosi come quelli della sorella GT MF4. Non aveva un'unità di aria condizionata e un sistema di infotainment. Wiesmann riteneva che un'auto da pista non ne avesse bisogno. Inoltre, aveva riempito la consolle centrale con due grandi quadranti e vi aveva aggiunto altri indicatori. I sedili sportivi erano dotati di imbracature da corsa per tenere fermi gli occupanti durante una sessione in pista.

Come le sue sorelle, la versione CS presentava un propulsore V8 da 4,0 litri ripreso dalla BMW. Il motore aspirato trasmetteva la sua potenza alle ruote posteriori tramite un cambio automatico a sette velocità tramite un differenziale a slittamento limitato.