2013 WIESMANN GT MF4-CS 4.0L V8 7AT (420 HP)

Wiesmann était au bord de l'extinction lorsqu'il a présenté la GT MF4-CS au salon de l'automobile de Genève en mars 2013, et certains ne croyaient pas que le constructeur automobile allemand serait capable de produire la voiture. Et pourtant, il l'a fait.

À l'époque de sa création, le constructeur automobile n'était pas en bonne santé financière. La crise financière mondiale avait laissé des traces profondes sur les comptes bancaires de Wiesmann, et les propriétaires avaient du mal à survivre et à maintenir la marque en vie. De plus, ils ont eu une idée audacieuse : créer un modèle de célébration, et ce fut la GT MF4-CS, dont les dernières lettres provenaient de Club Sport. Car c'est exactement ce que signifiait la voiture de sport : une voiture de course avec des plaques d'immatriculation dessus.

Avec sa carrosserie en fibre de verre et ses lignes fluides, la version CS était très similaire à son modèle standard MF4. Pourtant, l'aileron arrière en fibre de carbone la différenciait suffisamment pour ne pas être confondue avec sa version moins hard-core. La calandre spécifique en forme de cœur inspirée des anciennes sportives Jaguar et le système de phares à deux lampes étaient toujours présents. Derrière la face avant, le constructeur avait ajouté le pare-chocs de protection mais l'avait caché pour ne pas gâcher le look de la voiture. De profil, la version CS laissait apparaître ses nouvelles jantes alliage de 19 pouces avec des sièges plus larges à l'arrière.

L'intérieur n'était pas aussi luxueux que celui de sa jumelle GT MF4. Il manquait une unité de climatisation et un système d'infodivertissement. Wiesmann considérait qu'une voiture de course n'en avait pas besoin. De plus, il avait rempli la console centrale de deux gros cadrans et ajouté quelques jauges supplémentaires au-dessus. Les sièges sport étaient équipés de harnais de course pour maintenir leurs occupants en place pendant une séance sur piste.

Comme ses frères et sœurs, la version CS était équipée d'un moteur V8 de 4,0 litres emprunté à BMW. Le moteur atmosphérique transmettait sa puissance aux roues arrière via une boîte automatique à sept rapports et un différentiel à glissement limité.