2014 BMW X6 M 4.4L xDrive V8 8AT AWD (575 HP)

Nonostante fosse un crossover dall'aspetto insolito, la X6 M era un veicolo che si sentiva a suo agio su una strada tortuosa, su una pista da corsa o parcheggiato davanti a una scuola.

Quando la BMW presentò la prima generazione della X6, diede inizio alla tendenza del SUV-coupé. Anche se molte persone si lamentarono del design del veicolo, tutti concordarono che era costruito in modo eccellente. Certo, c'erano alcuni problemi con lo spazio interno e altri dettagli. Ma nessuno di questi era mirato alla dinamica di guida dell'auto. E poi, quando i clienti si abituarono alle prestazioni della X6, ottennero questo: la versione M.

Mentre la maggior parte delle parti della carrozzeria dell'auto erano le stesse della X6 normale, c'erano alcune cose che erano diverse. Ad esempio, il paraurti anteriore inferiore presentava una griglia centrale più grande affiancata da due prese d'aria laterali funzionali. Quindi, dietro i passaruota anteriori c'erano delle prese d'aria che estraevano l'aria intrappolata nel passaruota. Ma la casa automobilistica non voleva esagerare e non adornò il portellone posteriore inclinato con uno spoiler sul tetto. Posizionò un piccolo labbro più in basso, non per aumentare la deportanza ma per mantenere gli ampi fanali posteriori puliti da polvere e detriti durante la guida ad alta velocità.

All'interno, la BMW ha preparato un abitacolo adatto a un massimo di cinque adulti con sedili anteriori alti e rinforzati. Inoltre, la casa automobilistica ha offerto alcune opzioni di finiture e materiali. Sul quadro strumenti, il classico display BMW a quattro quadranti è stato completato da un piccolo display per il computer di bordo. Il sistema di infotainment iDrive è stato posizionato in cima alla consolle centrale e controllato tramite una manopola rotante e sei pulsanti alloggiati sulla consolle centrale. Nella parte posteriore, la linea del tetto inclinata all'indietro ha influenzato lo spazio per la testa dei passeggeri seduti dietro.

Ma la magia avveniva sotto la pelle dell'auto. Un motore biturbo da 4,4 litri trasmetteva la sua forza di torsione tramite una trasmissione automatica a otto velocità. Il sistema di trazione integrale era di serie.