2014 BMW X6 M 4.4L xDrive V8 8AT AWD (575 HP)

A pesar de ser un crossover de aspecto inusual, el X6 M era un vehículo que se sentía como en casa en una carretera sinuosa, en una pista de carreras o en un estacionamiento frente a una escuela.

Cuando BMW presentó la primera generación del X6, inició la tendencia de los SUV-coupé. Aunque mucha gente se quejaba del diseño del vehículo, todos coincidían en que estaba construido de forma excelente. Es cierto que había algunos problemas con el espacio interior y otros detalles, pero ninguno de ellos estaba orientado a la dinámica de conducción del coche. Y luego, cuando los clientes se acostumbraron al rendimiento del X6, obtuvieron esto: la versión M.

Aunque la mayoría de las partes de la carrocería del coche eran las mismas que en el X6 normal, había algunas cosas que eran diferentes. Por ejemplo, el parachoques delantero inferior presentaba una parrilla central más grande flanqueada por dos tomas de aire laterales funcionales. Luego, detrás de los pasos de rueda delanteros había ventilaciones que extraían el aire atrapado en el hueco de la rueda. Pero el fabricante de automóviles no quería exagerar y no adornó el portón trasero inclinado con un alerón de techo. Colocó un pequeño borde más abajo, no para aumentar la carga aerodinámica, sino para mantener los amplios faros traseros limpios de polvo y residuos mientras se conduce a altas velocidades.

En el interior, BMW ha preparado un habitáculo con capacidad para cinco adultos, con asientos delanteros elevados y acolchados. Además, el fabricante de automóviles ha ofrecido algunas opciones de acabado y materiales. En el cuadro de instrumentos, la clásica pantalla de cuatro diales de BMW se complementa con una pequeña pantalla para el ordenador de a bordo. El sistema de información y entretenimiento iDrive se ha colocado encima de la consola central y se controla mediante un mando giratorio y seis botones ubicados en la consola central. En la parte trasera, la línea del techo inclinada hacia atrás afecta al espacio para la cabeza de los pasajeros de los asientos traseros.

Pero la magia se producía bajo la piel del coche. Un motor biturbo de 4,4 litros enviaba su fuerza de torsión a través de una transmisión automática de ocho velocidades. El sistema de tracción total era de serie.