2014 BMW X6 M50d 8AT AWD (381 HP)

La BMW ha introdotto sul mercato il SUV-coupé X6 nel 2007, appena prima della crisi finanziaria mondiale, e, per questo motivo, le sue vendite non sono state così significative come previsto. Ma la seconda generazione svelata nel 2014 è diventata un hot-seller nella gamma del produttore.

Dopo che l'economia mondiale si è ripresa, la casa automobilistica tedesca ha ritenuto che il futuro della sua SAC (Sport Activity Coupe), come ama chiamarla, fosse sicuro. Quindi, ha seguito la stessa ricetta di usare la piattaforma della X5, ha risolto i problemi notati dai clienti BMW e, alla fine del 2014, ha lanciato la seconda generazione di questa targa. Questa volta, la casa automobilistica ha fatto le cose per bene.

La X6 ha scatenato un'enorme controversia sul mercato, con persone che la amavano o odiavano la forma del veicolo. Nella parte anteriore, l'auto sembrava simile alla sorella X5, ma i fari sembravano più aggressivi grazie alla loro forma arretrata sui lati. Inoltre, la griglia con le lamelle verticali non sembrava grande come prima e il team di progettazione della BMW ha reso possibile ciò aumentando le dimensioni del paraurti anteriore. Per mantenere il motore fresco, la casa automobilistica ha installato un'altra griglia sul lato inferiore, affiancata da fendinebbia rotondi offerti come optional. Mentre la maggior parte dei clienti ha approvato l'aspetto della fascia anteriore, la linea del tetto inclinata verso il basso li ha divisi. È stata una reazione di amore o odio. La BMW ha cercato di rendere un SUV più sportivo e la X6 era esattamente questo. La sensazione è stata enfatizzata dagli ampi parafanghi posteriori, che sfoggiano una linea scolpita arcuata sopra i passaruota. Infine, nella parte posteriore, la casa automobilistica ha installato nuovi fanali posteriori a LED montati in alto, vicino alla linea di cintura del veicolo.

All'interno, a differenza del suo predecessore, non era più offerto come veicolo a quattro posti di serie. Tuttavia, la casa automobilistica ha mantenuto questa opzione nell'elenco per coloro che erano disposti a condividere l'auto solo con tre persone al massimo. I sedili anteriori erano comodi e rinforzati per mantenere i loro occupanti in posizione durante le manovre in curva ad alta velocità. Sul cruscotto ridisegnato, BMW ha installato lo schermo dell'infotainment in una posizione a comparsa, anche se non era retrattile come in un'Audi. Il quadro strumenti ha mantenuto gli stessi quattro classici quadranti BMW: livello carburante, tachimetro, contagiri e temperatura dell'olio. Tra il conducente e i passeggeri laterali, la casa automobilistica ha posizionato un'alta console centrale che ospitava un ampio vano portaoggetti sotto il bracciolo, la manopola rotante per l'unità di infotainment iDrive e il selettore del cambio per la trasmissione automatica standard. A partire da questo modello, BMW ha spostato il pulsante di blocco-sblocco sulla portiera del conducente e lo ha sostituito sulla consolle centrale con la manopola per i sistemi di sicurezza avanzati.

BMW ha installato un'ampia gamma di motori diesel e benzina sotto la carrozzeria X6 del 2015, con sei o otto cilindri. Uno dei bruciatori a gasolio, noto come M50d, presentava quattro turbocompressori e aumentava la potenza a 381 CV (375 CV). Tutte le X6 erano dotate di serie di un cambio automatico a otto velocità e di sistemi di trazione integrale.