2014 Ferrari 458 Speciale A (Aperta) 4.5L V8 7AT RWD (605 HP)

Di questa 458 Speciale A furono costruiti solo 499 esemplari, e i clienti avevano la certezza di guidare la Ferrari stradale più potente mai costruita fino a quel momento.

La versione decappottabile della 458 Speciale è stata lanciata alla fine del 2014 e ha promesso un'esperienza esaltante a coloro che avevano le tasche abbastanza profonde da comprarne una. La casa automobilistica italiana ha seguito una ricetta nota per la supercar. Ha utilizzato le stesse tecnologie della 450 Speciale e le ha applicate alla sua gemella decappottabile, la 458 Aperta. Ciò ha portato una roadster a percorrere la pista di Fiorano in un mero 1m23s50" con pneumatici da strada.

Il suo aspetto era leggermente diverso da quello della normale F458 Aperta. Per cominciare, sfoggiava un'esclusiva vernice gialla a triplo strato ornata da strisce centrali Blu Nart (blu) e Bianco Avus (bianco). Tuttavia, gli elementi in fibra di carbonio utilizzati per il pacchetto aerodinamico erano rimasti non verniciati per un aspetto più cattivo. Dal suo profilo, l'auto rivelava i suoi cerchi in lega forgiati grigi. Oltre a ciò, il tetto retrattile in alluminio avrebbe potuto essere retratto in soli 14 secondi. Nonostante fosse un veicolo scoperto, era solo 50 kg (110 libbre) più pesante della sua gemella coupé.

Con un abitacolo spogliato della maggior parte dei comfort di lusso e di lusso, la 458 Speciale A Aperta ha dimostrato di essere più incentrata sulle prestazioni che sullo stile di vita. Tuttavia, il cruscotto rivestito in Alcantara, i pannelli delle portiere e alcune parti dei sedili non erano materiali economici. Inoltre, alcuni elementi in fibra di carbonio sono stati lasciati scoperti in modo che il proprietario potesse capire perché ha pagato un occhio della testa per la supercar italiana.

Il motore è stato spinto a offrire un incredibile 134,6 CV/litro. Era enorme per un motore aspirato naturalmente. Il cambio a doppia frizione ispirato alla F1 è stato messo a punto per scalate più rapide e l'E-Diff (differenziale posteriore a controllo elettronico) ha offerto una reazione più rapida.