2014 Ferrari California T 3.8L V8 7AT (560 HP)

Sei anni dopo l'introduzione del modello California nella sua gamma, la Ferrari ha deciso di dare una spinta al suo modello più venduto e ha aggiunto una coppia di turbocompressori al motore V8 sotto il cofano e diversi altri aggiornamenti al resto della vettura.

La Ferrari di solito sostituiva le sue auto più spesso, ma non la California. Questo modello è stato quello che ha permesso al produttore italiano di auto sportive di sopravvivere alla crisi finanziaria mondiale e di mantenere a galla l'azienda. Ma dopo sei anni sul mercato, il motore originale da 460 CV (453 CV) ha iniziato a restare indietro rispetto alla concorrenza, quindi la casa automobilistica ha ritenuto che meritasse un cuore migliore e lo ha turbocompresso. Grazie a questi aggiornamenti, la casa automobilistica italiana è riuscita a tenere questa vettura sulle linee di montaggio fino al 2017.

Nella parte anteriore, l'auto sfoggiava la stessa forma sorridente per la griglia del radiatore montata sul paraurti. Era estesa verso il basso nel grembiule e fiancheggiata da una coppia di prese d'aria che non ospitavano fendinebbia. Quelle erano lì per raffreddare i freni anteriori. Sul cofano, la casa automobilistica aveva posizionato due grandi prese d'aria di estrazione che differenziavano chiaramente la California T dalla California. Dal suo profilo, la coupé-cabriolet sportiva italiana sfoggiava due prese d'aria dietro i passaruota anteriori, che estraevano l'aria intrappolata dai passaruota per ridurre la portanza aerodinamica. Il tetto rigido retrattile era disponibile nello stesso colore del resto dell'auto o in nero, con verniciatura bicolore. Da dietro, la California T vantava un grande diffusore sotto il paraurti ed era fiancheggiata da due coppie di scarichi rotondi posizionati sui lati esterni.

Uno dei motivi per cui i clienti erano così entusiasti della California era la qualità degli interni. La casa automobilistica italiana ha lottato per fornire loro i materiali di migliore qualità, realizzati a mano e posizionati con cura nell'auto per creare un'atmosfera lussuosa. Tuttavia, grazie alle finiture opzionali in fibra di carbonio sulla console centrale, sui pannelli delle portiere e sul volante, quell'atmosfera poteva sembrare più sportiva. Inoltre, la Ferrari ha installato un paio di sedili sportivi a secchiello con aree rinforzate. Anche se la California T era un veicolo 2+2, lo spazio nella parte posteriore era molto limitato. Davanti al guidatore, la Ferrari ha installato un quadro strumenti misto con un grande contagiri al centro affiancato dal tachimetro sulla destra e un TFT per il computer di bordo sulla sinistra. Un altro importante aggiornamento rispetto alla normale California è stato per l'unità di infotainment, che è stata notevolmente migliorata. Inoltre, la Ferrari ha offerto ai clienti l'opzione per Apple CarPlay, ma non Android Auto.

Il V8 sotto il cofano era simile al precedente motore utilizzato dalla California, sebbene, nella versione T, fosse dotato di una coppia di turbocompressori twin-scroll. Di conseguenza, l'auto guadagnò altri 100 CV (99 CV), raggiungendo un totale di 560 CV (553 CV). Il nuovo propulsore era abbinato a un cambio automatico a sette velocità (doppia frizione) che inviava la potenza alle ruote posteriori tramite un differenziale a slittamento limitato.