2014 Ferrari California T 3.8L V8 7AT (560 HP)

Six ans après l'introduction du modèle California dans sa gamme, Ferrari a décidé de donner un coup de pouce à son modèle le plus vendu et a ajouté une paire de turbocompresseurs au moteur V8 sous le capot et plusieurs autres améliorations au reste de la voiture.

Ferrari a l'habitude de remplacer ses voitures plus souvent, mais pas la California. Ce modèle est celui qui a permis au constructeur italien de voitures de sport de survivre à la crise financière mondiale et de maintenir l'entreprise à flot. Mais après six ans sur le marché, le moteur d'origine de 460 ch (453 ch) a commencé à prendre du retard par rapport à la concurrence, de sorte que le constructeur automobile a estimé qu'il méritait un meilleur cœur et l'a turbocompressé. Grâce à ces améliorations, le constructeur automobile italien a réussi à maintenir cette voiture sur les chaînes de montage jusqu'en 2017.

À l'avant, la voiture arborait la même forme souriante pour la calandre montée sur le pare-chocs. Elle se prolongeait vers le bas dans le tablier et était flanquée d'une paire d'écopes qui n'abritaient pas de phares antibrouillard. Ceux-ci étaient là pour refroidir les freins avant. Sur le capot, le constructeur a placé deux grandes bouches d'extraction qui différenciaient clairement la California T de la California. De profil, la voiture de sport italienne coupé-cabriolet arborait deux bouches d'extraction derrière les passages de roue avant, qui extrayaient l'air emprisonné dans les passages de roue pour diminuer la portance aérodynamique. Le toit rigide rétractable était disponible soit dans la même couleur que le reste de la voiture, soit en noir, dans une peinture bicolore. De l'arrière, la California T était dotée d'un grand diffuseur sous le pare-chocs et était flanquée de deux paires d'échappements ronds placés sur les côtés extérieurs.

L'une des raisons pour lesquelles les clients ont été si ravis par la California était la qualité de l'intérieur. Le constructeur automobile italien s'est efforcé de leur fournir les meilleurs matériaux de qualité, fabriqués à la main et soigneusement placés dans la voiture pour créer une ambiance luxueuse. Pourtant, grâce aux garnitures en fibre de carbone en option sur la console centrale, les panneaux de porte et le volant, cette ambiance pouvait paraître plus sportive. De plus, Ferrari a installé une paire de sièges baquets sport avec des zones à renforts hauts. Même si la California T était un véhicule 2+2, l'espace à l'arrière était très limité. Devant le conducteur, Ferrari a installé un combiné d'instruments mixte avec un grand tachymètre au milieu flanqué du compteur de vitesse à droite et d'un TFT pour l'ordinateur de bord à gauche. Une autre mise à niveau importante par rapport à la California standard concernait l'unité d'infodivertissement, qui a été grandement améliorée. De plus, Ferrari a proposé aux clients l'option Apple CarPlay, mais pas Android Auto.

Le V8 sous le capot était similaire au moteur précédent utilisé par la California, bien que, dans la version T, il ait été équipé d'une paire de turbocompresseurs à double volute. En conséquence, la voiture gagnait 100 ch (99 ch) supplémentaires, atteignant un total de 560 ch (553 ch). Le nouveau moteur était couplé à une boîte automatique à sept rapports (à double embrayage) qui envoyait la puissance aux roues arrière via un différentiel à glissement limité.