2015 Cadillac ATS-V Coupe 3.6L V6 6MT RWD (464 HP)

La Cadillac, stanca di essere rimasta indietro rispetto alle altre coupé sportive delle case automobilistiche di lusso, nel 2015 ha presentato la coupé ATS-V per l'anno modello 2016, dimostrando che Detroit avrebbe potuto danneggiare l'immagine dei suoi concorrenti europei.

Il lussuoso marchio americano ha riunito il suo team e ha lavorato con il suo reparto motorsport, e il risultato è stato un veicolo a due porte all'avanguardia con prestazioni sufficienti per salire sul podio nel segmento delle coupé ad alte prestazioni premium. Mentre la ATS Coupe è sul mercato dal 2012, il nuovo modello aveva bisogno di più messa a punto e perfezionamento per offrire un'esperienza completa ai suoi conducenti.

Oltre alle prestazioni, doveva offrire un impatto visivo, interni lussuosi ma sportivi e sufficienti capacità di guida quotidiana. Dopo aver verificato tutti e tre questi requisiti obbligatori, la casa automobilistica ha aggiunto un po' più di drammaticità con un suono esaltante.

Cadillac realizzò l'ATS per competere con la Serie 4 della BMW e la Classe C Coupé della Mercedes-Benz. In un certo senso, ci riuscì, soprattutto perché attirò più clienti giovani che entravano nel suo showroom con la forma del suo veicolo. Era spigolosa come la sua gemella berlina, ma condivideva solo i parafanghi anteriori e il cofano. La versione V aveva ancora meno in comune con la sua compagna di scuderia a quattro porte. Davanti, presentava gli stessi fari stretti e alti, ma aveva un cofano in fibra di carbonio che sfoggiava una presa d'aria appena sopra la griglia cromata e una sporgenza in cima con uno sfiato di scarico. Inoltre, il paraurti anteriore aveva un'ampia griglia secondaria nel grembiule coperta da una rete metallica e fiancheggiata da enormi prese d'aria che raffreddavano i freni anteriori.

A parte il tetto, l'ATS-V non condivideva alcun pannello della carrozzeria con la sua gemella berlina. Dal suo profilo, la linea di cintura ascendente enfatizzava il design della cabina arretrata e il lunotto posteriore inclinato terminava in un breve ponte ornato da uno spoiler, creando un aspetto sportivo e aggressivo per il veicolo. Anche la fascia posteriore era delineata con dettagli angolari, mentre quattro tubi spuntavano da sotto il paraurti, fiancheggiando un diffusore.

All'interno dell'abitacolo, l'ATS-V notevolmente migliorata presentava sedili sportivi a guscio con aree rinforzate e poggiatesta integrati. A differenza dei suoi principali rivali, l'ATS-V era anche offerto con una configurazione a tre pedali, quindi l'ampia console centrale tra gli occupanti anteriori ospitava la leva del cambio.

Il cruscotto sembrava simile al resto della gamma ATS coupé, anche se le finiture in fibra di carbonio e Alcantara erano montate di serie su questo modello. Nella parte posteriore, il sedile a panca era profilato per due occupanti e forniva abbastanza spazio per le gambe e per la testa.

Sotto la pelle, la ATS-V Coupe era quasi un'auto completamente diversa dalla sua sorella non-V. Aveva lo stesso V6 biturbo da 3,6 litri, ma i suoi valori di potenza e coppia erano più alti. I freni Brembo a sei cilindri davanti e a quattro cilindri dietro fornivano una migliore potenza di arresto. Ma proprio come qualsiasi altra auto sportiva rispettabile, doveva avere un telaio messo a punto.

Gli ingegneri della GM hanno imparato dal team corse Chevrolet Corvette come creare un asse posteriore migliore e come irrigidire ulteriormente il telaio. Di conseguenza, l'auto non solo era veloce in linea retta, ma poteva anche generare gravi forze g nelle accelerazioni laterali.